[实用新型]一种用于地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜处理施工的异形轨距块

说明书

本实用新型涉及工程技术科学领域，具体是一种用于地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜处理施工的异形轨距块，包括轨距块本体，轨距块本体右侧一端向下折弯延伸，形成轨距块折弯延伸段，所述轨距块折弯延伸段横截面呈等腰梯形形状。本实用新型解决了地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜造成扣件轨距块与钢轨不密贴的现象，同时降低施工成本，减小了劳动强度，保证了钢轨与扣件的稳定性。

[技术领域]

本实用新型涉及工程技术科学领域，具体是一种用于地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜处理施工的异形轨距块。

[背景技术]

随着国内地铁建设规模的扩大，在城市轨道交通工程建设中铺轨工程是承上启下的关键环节，铺轨节点的目标完成将直接影响系统工程和机电安装的进程，进而影响到全线的开通工期目标，轨道铺设采用“轨排法”施工整体道床，即在铺轨基地，用扣件将25m长钢轨和轨枕及轨距控制横梁一起组装成轨排，然后通过轨排井将轨排吊运至洞内轨排运输平板车上，并将轨排运到待铺地段附近，再用洞内铺轨机吊运轨排至待铺施工现场，最后用钢轨支承架架设轨排施工整体道床。“轨排法”施工时轨排在铺轨基地制作时为直线状态，曲线段轨排制作时需要将轨排从曲线状态还原到直线状态进行制作，主要方法是将曲线段轨排以轨排中心线的切线方向，将轨排从中间向两端自然展开为直线状态。曲线段轨枕按轨排中心线向轨排两端扇形均匀分布，曲线外侧轨枕分布增加该轨排缩短量的一半，曲线内侧轨枕分布减少该轨排缩短量的一半。小半径曲线轨排制作时按配轨方法在基地进行制作，由于轨排在吊装、运输、安装时容易产生变形，因变形量较小无法发现存在轨枕偏斜现象，在开通运营一段时间后，小半径曲线地段线路检查维保时发现轨枕偏斜地段轨距块与钢轨不密贴，有缝隙，导致钢轨与扣件轨距块存在间隙，钢轨未固定牢固影响轨道状态，容易是列车行驶到小半径曲线地段时发生晃动和颠簸等现象，影响地铁运营安全和乘车的舒适性。

现有处理运营线小半径曲线地段轨枕偏斜施工方法是凿除该地段整体道床，重新进行轨排组装、道床钢筋绑扎、轨道精调、浇筑道床混凝土等进行处理。由于地铁已运营，不能影响地铁运营，处理运营线小半径曲线地段轨枕偏斜施工只能在天窗时间范围处理，即凌晨0:00～4:00期间内进行施工，现有方法费时费力，投入大，且必须要保证地铁的正常运营，施工难度较大，施工周期较长。

[发明内容]

本实用新型的目的就是为了解决现有方法采取凿除轨枕偏斜地段整体道床，费时费力费钱、施工难度较大、施工周期长等问题，从而设计一种用于地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜处理施工的异形轨距块，包括轨距块本体，轨距块本体右侧一端向下折弯延伸，形成轨距块折弯延伸段，所述轨距块折弯延伸段横截面呈等腰梯形形状。

所述轨距块折弯延伸段向下厚度逐渐变大，截面形成等腰梯形形状。

轨距块折弯延伸段厚度从4mm渐变至10mm或6mm渐变至10mm或6mm渐变至12mm或8mm渐变至12mm或8mm渐变至14mm。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：

1、地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜造成扣件轨距块与钢轨不密贴现象，采用本实用新型的“异形轨距块”更换处理可降低施工成本，对地铁运营的影响也较小；

2、节约了施工时间，减小了劳动强度，保证了钢轨与扣件的稳定性，确保了轨道线路状态满足规范要求。

[附图说明]

图1(a)是本实用新型实施例中小半径曲线地段扣件轨距块与钢轨不密贴立面图；

图1(b)是本实用新型实施例中小半径曲线地段扣件轨距块与钢轨不密贴平面图；

图2(a)是本实用新型实施例中异形轨距块平面图；

图2(b)是本实用新型实施例中异性轨距块立面图；

图2(c)是本实用新型实施例中异形轨距块剖面图；