[实用新型]一种风力发电机回转支承用驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机回转支承用驱动装置，包括连接在一起的驱动电机、减速器和输出齿轮，所述输出齿轮为两个，这两个输出齿轮以相互独立方式并排布置在减速器的输出端，在与风力发电机的回转支承配合时，同一台减速器输出端的两个输出齿轮分别与回转支承对应啮合。本实用新型以简单结构使同一台减速器上的输出齿轮啮合齿数及啮合面积得到有效增加，从而减小同一台减速器上的单个输出齿轮啮合齿的载荷，进而有效提高了同一台减速器上的输出齿轮的啮合齿齿面安全系数，安全、可靠性高；此外，本实用新型在保证回转载荷不变的前提下，能够有利于减少回转支承上的驱动装置的排布数量，从而有利于降低成本及排布难度，经济、实用性好。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机的组成部件，具体是一种风力发电机的回转支承用的驱动装置。

背景技术

回转支承亦叫转盘轴承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，在工业设备中得到了广泛应用，这也包括在风力发电机上的应用。风力发电机上的回转支承主要为塔筒与主机架之间的偏航轴承、以及轮毂与叶片之间的变桨轴承，现以偏航轴承为例，对风力发电机上的回转支承用的现有驱动装置作详细说明。

参见图1所示，风力发电机的偏航轴承4和驱动装置组成了塔筒与主机架之间的偏航系统，现有驱动装置主要是由轴向连接在一起的驱动电机1、减速器2和输出齿轮3组成。在风力发电机的结构中，偏航系统处的载荷较大，前述现有驱动装置的输出齿轮3仅为一个，即在与偏航轴承4配合时，一台减速器2输出端仅靠一个输出齿轮3与偏航轴承4进行啮合，由于单个输出齿轮与偏航轴承啮合处的啮合面积及接触强度非常有限。因而，一台偏航轴承的稳定、可靠回转动作，需要增加数个驱动装置（通常为对周向对称布置的四个或八个等，以保证周向力的平衡）得以实现，这会导致偏航系统上的驱动电机和减速器数量较多，如此，不仅会增加偏航系统的制造成型成本，而且亦会增大偏航系统上的驱动装置在偏航轴承上的排布技术难度。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种能够增加同一台减速器上的输出齿轮啮合齿数及啮合面积、减少单个输出齿轮啮合齿载荷、提高输出齿轮上的啮合齿齿面安全系数，在保证回转载荷不变的前提下能够有利于减少驱动装置排布数量的力发电机回转支承用驱动装置。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种风力发电机回转支承用驱动装置，包括连接在一起的驱动电机、减速器和输出齿轮，所述输出齿轮为两个，这两个输出齿轮以相互独立方式并排布置在减速器的输出端，在与风力发电机的回转支承配合时，同一台减速器输出端的两个输出齿轮分别与回转支承对应啮合。

作为优选方案之一，所述减速器主要由输入部分、减速主体部分和输出部分构成，所述输入部分和减速主体部分轴向布置在同一竖向箱体内，所述输出部分布置在减速主体部分输出端部的横向箱体内，所述横向箱体以竖向箱体为中心呈左右对称，所述横向箱体的左右两侧分别通过各自的输出轴连接对应的输出齿轮，整个减速器的外轮廓呈T型状。

所述回转支承为偏航轴承或变桨轴承。

本实用新型的有益技术效果是：

1. 本实用新型在不影响整体结构布局的前提下，使同一台减速器的输出端上形成了两个分别与回转支承对应啮合的输出齿轮，其以简单结构使同一台减速器上的输出齿轮啮合齿数及啮合面积得到有效增加，从而减小同一台减速器上的单个输出齿轮啮合齿的载荷，进而有效提高了同一台减速器上的输出齿轮的啮合齿齿面安全系数，安全、可靠性高；此外，本实用新型在保证回转载荷不变的前提下，能够有利于减少回转支承上的驱动装置的排布数量，从而有利于降低成本及排布难度，经济、实用性好；

2. 本实用新型的减速器成型结构简单且紧凑，有利于降低其在回转支承上的排布难度，排布灵活性好，进一步增强了实用性。

附图说明

图1是现有风力发电机偏航系统的结构示意图。