[实用新型]V型20缸柴油机

说明书

本实用新型公开了一种V型20缸柴油机，包括V形气缸体和20个单体气缸盖；进气系统，其包括四个涡轮增压器和一个中冷器；润滑系统，其包括机油冷却器；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路用来冷却机油冷却器和中冷器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和20个单体气缸盖。该机体紧凑、功率高、扭矩大。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种V型20缸柴油机。

背景技术

大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型20缸柴油机，机体紧凑、功率高、扭矩大。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型20缸柴油机，包括：V形气缸体，该V形气缸体上布置有20个呈V形排列的两列气缸孔，该两列气缸孔之间的夹角为60度；20个单体气缸盖，其分别对应安装在两列气缸孔的缸口部位；进气系统，其包括四个涡轮增压器和一个中冷器，中冷器固定在V形气缸体的后端上方位置，每两个涡轮增压器设置成一组，两组涡轮增压器分别沿两列气缸孔的排列方向布置在两列单体气缸盖的后端上方位置，每组涡轮增压器的涡轮机相对设置且两个涡后排气管汇聚形成一个废气排气口，每组涡轮增压器的压气机上连接有横向的空气滤清器，每个涡轮增压器的压气机分别通过气管和中冷器接通，中冷器的底部两侧分别设有空气出口，该两个空气出口上分别连接有进气管，进气管通过五节单管连接而成，每节单管上一体成型有进气接管；润滑系统，其包括油底壳、两个预供油泵、两个机油泵、机油滤清器和机油冷却器，油底壳设在V形气缸体的底部，两个预供油泵设在油底壳的前侧，两个机油泵设在V形气缸体的前端曲轴皮带轮的下方两侧位置，机油冷却器设在V形气缸体的前端的左上方位置，机油滤清器设在V形气缸体的前端的右上方位置，油底壳内的机油通过两个预供油泵和两个机油泵同时输入机油冷却器，机油冷却器和机油滤清器通过油管连接，机油滤清器的出油口与V形气缸体的主机油道连通；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，低温水循环回路用来冷却机油冷却器和中冷器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和20个单体气缸盖。

优选地，V形气缸体的两列气缸孔内设置有具有W燃烧室的活塞，活塞内部具有内冷油道，活塞的圆周壁上设有四道环槽。

优选地，高温水泵和低温水泵设置在V形气缸体的前端曲轴皮带轮的上方两侧，曲轴皮带轮分别驱动低温水泵和高温水泵，流经V形气缸体和20个单体气缸盖的冷却液经出水总管进入前排散热器，出水总管和前排散热器之间连接有节温器，节温器设置在机油冷却器后侧的V形气缸体上。

优选地，中冷器呈长方形壳体，长方形壳体的内部具有空气流通腔体，空气流通腔体周围的长方形壳体内设有冷却液流道，低温水循环回路与长方形壳体内的冷却液流道连通。

优选地，机油滤清器包括座体和设置在该座体上的多个滤筒，多个滤筒水平设置。

优选地，V型20缸柴油机的冲程与缸径比值为1.05-1.23。

优选地，V型20缸柴油机的相邻气缸中心距与缸径比值为1.25-1.4。