[实用新型]艇用水气混合消声器系统

说明书

本实用新型公开了一种艇用水气混合消声器系统。该艇用水气混合消声器系统包括：混合器，其具有排气弯管接口、进水弯管接口和排水管出口，所述排气弯管接口通过排气弯管与增压器涡后弯管连通，所述进水弯管接口通过混合器进水弯管与热交换器连通；以及水气混合消声器，其具有排水管入口和排水管接口，所述排水管入口通过第一排水管与所述混合器的排水管出口连通，所述排水管接口连接有第二排水管；所述混合器中心线与排气弯管接口中心线的交点高于水气混合消声器排水管接口的中心线的高度。该艇用水气混合消声器系统有效降低机舱内的噪声和温度，同时将废气中的颗粒融入水中，一起排放到海里，减少对大气的污染。

技术领域

本实用新型涉及艇用消声器领域，特别涉及一种艇用水气混合消声器系统。

背景技术

传统的消声器布置方法，一般是把消声器布置在高位，发动机废气从增压器出来，通过涡后弯管、排气波纹管和排烟管等才通往消声器，占用空间较大，而游艇发动机舱一般较小；而且排气需流经多个管件才能排出机舱，致使机舱温度过高；同时现有的消声器和发动机外循环冷却水分开布置。

消声器和冷却水分开布置的缺点是管路复杂，排气噪声大，机舱温度高；同时，废气直接排到大气中，废气中的固体颗粒对大气造成污染。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的艇用水气混合消声器系统，该艇用水气混合消声器系统采用发动机废气与发动机外循环水通过混合器混合，然后流经消声器再排出机舱外，有效降低机舱内的噪声和温度，同时将废气中的颗粒融入水中，一起排放到海里，减少对大气的污染。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种艇用水气混合消声器系统，包括：混合器，其具有排气弯管接口、进水弯管接口和排水管出口，所述排气弯管接口通过排气弯管与增压器涡后弯管连通，所述进水弯管接口通过混合器进水弯管与热交换器连通；以及水气混合消声器，其具有排水管入口和排水管接口，所述排水管入口通过第一排水管与所述混合器的排水管出口连通，所述排水管接口连接有第二排水管；所述混合器中心线与排气弯管接口中心线的交点高于水气混合消声器排水管接口的中心线的高度。

优选地，上述技术方案中，排气弯管为U型管形状。

优选地，上述技术方案中，排气弯管中心线的最高点和混合器中心线与排气弯管接口中心线交点间的高度差为100-150mm。

优选地，上述技术方案中，混合器中心线与排气弯管接口中心线的交点和水气混合消声器排水管接口的中心线的高度差为300-500mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、发动机废气与发动机外循环水通过混合器混合，然后流经水气混合消声器再排出机舱外，有效降低机舱内的噪声和温度。

2、将废气中的颗粒融入进水中，一起排放到海里，减少对大气的污染。

3、该布置方式结构简单，成本低，长寿命，实用性强，便于安装和推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的艇用水气混合消声器系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。