[实用新型]V型多缸柴油机的冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种V型多缸柴油机的冷却系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体和安装在V形气缸体的缸口部位的多个单体气缸盖，V形气缸体和多个单体气缸盖内具有冷取水套，V型多缸柴油机还包括润滑系统，润滑系统包括机油冷却器，冷却系统包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，低温水循环回路用来冷却机油冷却器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和多个单体气缸盖。该冷却系统采取高温和低温部件分类冷却，可降低进气温度和机油温度，同时减少热能损失，发动机更省油。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却领域，特别涉及一种V型多缸柴油机的冷却系统。

背景技术

大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型多缸柴油机的冷却系统，高温和低温部件分类冷却，可降低进气温度和机油温度，同时减少热能损失，发动机更省油。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型多缸柴油机的冷却系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体和安装在V形气缸体的缸口部位的多个单体气缸盖，V形气缸体和多个单体气缸盖内具有冷取水套，V型多缸柴油机还包括润滑系统，润滑系统包括机油冷却器，冷却系统包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，低温水循环回路用来冷却机油冷却器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和多个单体气缸盖。

优选地，V型多缸柴油机还包括进气系统，进气系统包括左侧进气管、右侧进气管、左侧增压器、右侧增压器、左侧中冷器和右侧中冷器，左侧中冷器和右侧中冷器分别安装在V形气缸体后端上方的两侧，左侧增压器和右侧增压器对应安装在左侧中冷器和右侧中冷器的上方且均凸出V形气缸体的顶部，左侧增压器上连接有左侧空气滤清器，右侧增压器上连接有右侧空气滤清器，左侧进气管和右侧进气管分别与左侧中冷器和右侧中冷器接通后布置在V形气缸体的两侧上端位置，低温水循环回路同时用来冷却左侧中冷器和右侧中冷器。

优选地，低温水泵设置在V形气缸体的前端靠近机油泵上方的位置，高温水泵设置在V形气缸体的前端靠近柴油分配器上方的位置，低温水泵、高温水泵、机油泵和柴油分配器围绕在曲轴皮带轮的四周，曲轴皮带轮分别驱动低温水泵和高温水泵，流经V形气缸体和多个单体气缸盖的冷却液经出水总管进入前排散热器，出水总管和前排散热器之间连接有三个并联的节温器，节温器设置在V形气缸体的前端的右上方位置，节温器通过散热器水管与前排散热器连通，散热器水管布置在V形气缸体的顶部。

优选地，低温水循环回路包括低温水分配器，低温水分配器固定在V形气缸体的前端靠近曲轴皮带轮上方的位置，低温水泵内的低温冷却水经低温水分配器分配给机油冷却器和左侧中冷器与右侧中冷器。

优选地，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，空气流通腔体周围的方形壳体内设有冷却液流道，方形壳体的前侧设有附加壳体，左侧中冷器和右侧中冷器之间设有中间壳体，中间壳体的两侧分别与左侧中冷器和右侧中冷器的附加壳体的内侧端面连接在一起，附加壳体和中间壳体内设有与左侧中冷器和右侧中冷器内部的冷却液流道连通的循环通道，循环通道的进水口和出水口设置在中间壳体的前端面上，进水口和出水口通过水管与低温水分配器接通。