[实用新型]柴油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种柴油滤清器，其包括：壳体、滤芯、滤座及芯子。滤芯内置于壳体的内部；滤座设置于壳体的顶部，滤座上开设有进油口及出油口，且滤座内具有出油孔，出油孔用以连通滤芯与出油口；芯子为实心的阶梯轴结构，芯子设置于出油孔中，且芯子用以和出油孔配合形成间隙通气结构；其中，芯子具有一体成型的第一段及第二段，且第一段具有第一直径，第二段具有第二直径，第一直径大于第二直径；其中，芯子的第一段的轴向开设有至少一个槽，且至少一个槽用以供燃油和空气流动通过；其中，芯子的第一段在出油孔中位于靠近滤芯的一端，第二段在出油孔中位于靠近出油口的一端。借此，本实用新型的柴油滤清器，可以将滤清器内部的空气排出。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，特别涉及一种柴油滤清器。

背景技术

柴油发动机燃油系统特别是直接用燃油对喷油泵润滑的燃油系统，对进入系统的燃油清洁度要求很高，因此对燃油滤清器的过滤效率提出高要求。

随着滤清器的过滤效率提升，带来了燃油系统中的空气难以通过湿润的滤芯排走的问题。无法随燃油流动排走的空气，在燃油系统内部积聚，阻碍燃油的正常流动和供给，使得发动机在急加速工况有因为供油中断而导致发动机熄火的情况。

为了应对上述空气在燃油系统内积聚的情况，现有的对策有：

1.在滤清器滤芯内部增加多孔的通气管，期望用多孔的通气管将大团的空气破碎为多个小气团，以降低大团气团可能带来的发动机吸空导致熄火的风险。

此方案带来的问题有：

(1)通气管的固定复杂，零件多，滤清器结构复杂；

(2)多孔的通气管打孔边沿的毛刺难以处理干净，并且将通气管布置在滤芯内侧，这种难以完全控制的毛刺或者杂质，布置在滤芯内部，对系统的正常工作有直接的风险。

2.在滤芯上盖开小孔，小孔内填充烧结铜等材料，期望将滤芯外侧的气体以系统可以接受的小气团的方式通过小孔和烧结铜，进入滤芯内部。

此方案带来的问题有：

(1)烧结铜的孔隙控制难以一致，对过滤效率的一致性控制有困难；

(2)烧结铜的固定可靠性难以确认，有滤芯内部和外部“短路”的风险，因此这个方案目前只能应用在预滤器上，不能应用在精滤上。

(3)烧结铜含有铜元素，与铜元素接触的燃油有对燃油系统有害。

3.针对布置在压力侧的滤清器，在滤座外额外增加一个孔，然后在在滤清器外面接一条排气管，将气体排出。

此方案有多增加油管，成本高，布置困难，发动机的外观差等缺陷。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油滤清器，从而克服现有燃油系统中的空气难以通过湿润的滤芯排走，并在燃油系统内部积聚，阻碍燃油的正常流动和供给的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油滤清器，其包括：壳体、滤芯、滤座以及芯子。滤芯内置于壳体的内部；滤座设置于壳体的顶部，滤座上开设有进油口及出油口，且滤座内具有出油孔，出油孔用以连通滤芯与出油口；芯子为实心的阶梯轴结构，芯子设置于出油孔中，且芯子用以和出油孔配合形成间隙通气结构；其中，芯子具有一体成型的第一段及第二段，且第一段具有第一直径，第二段具有第二直径，第一直径大于第二直径；其中，芯子的第一段的轴向开设有至少一个槽，且至少一个槽用以供燃油和空气流动通过；其中，芯子的第一段在出油孔中位于靠近滤芯的一端，第二段在出油孔中位于靠近出油口的一端。