[实用新型]一种新型沥青路面灌缝修复结构

说明书

本实用新型涉及一种路面修复结构，尤指一种保持路面完好平整且防范再次裂缝的一种新型沥青路面灌缝修复结构，依次主要包括裂缝口、灌封胶层、隔离板和修补填料层，其中在裂缝口处开设有一U型立体槽体，灌封胶层、修补填料层分别设置在槽体下方、槽体内部，且修补填料层的顶面与路面齐平；隔离板设在槽体的底面以隔挡槽体的上下空间，本实用新型的路面灌缝修复结构与原有路面结合成一体，恢复了原路面表面结构；其中灌封胶层从底部灌缝修复底层的裂缝，隔离板设置在灌封胶层上方，修补填料层从顶部修复，并且也可以修复原路面面层结构，修补填料层的填充使得裂缝及其衍生的槽口最后都能与原路面齐平，也保证了行车的舒适性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种路面修复结构，尤指一种保持路面完好平整且防范再次裂缝的一种新型沥青路面灌缝修复结构。

背景技术

在道路规划和建设中，沥青路面作为普遍常用的路面结构，但是沥青路面在长期使用中也存在很多病害，沥青路面的最常见的病害是裂缝，沥青路面的裂缝分为反射裂缝、施工裂缝和疲劳裂缝，一般早期病害出现的裂缝主要是反射裂缝和施工裂缝，如果裂缝得不到及时修补，积水会沿着裂缝下渗，进而影响路面和路基的稳定性，使路面受到更大的破坏，严重影响行车舒适性和安全性。

为解决路面裂缝问题，一般采用沥青路面灌缝的办法解决，沥青路面灌缝是沥青路面养护较为简单有效、效益优良的养护措施，但常规的灌缝主要是采用热沥青或灌封胶进行灌缝，还有部分冷灌缝或用贴缝带进行粘贴，而无论是哪种灌缝方式都只是表面处盖住裂缝，使得路面暂时没有裂缝，但没有从根本上解决裂缝，都会在路面上留下一道类似绷带的痕迹。因此，目前的灌缝方式，不仅影响了路面完整美观，而且还影响行车舒适性和安全性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种路面修复结构，尤指一种保持路面完好平整且防范再次裂缝的一种新型沥青路面灌缝修复结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型沥青路面灌缝修复结构，其特征在于，所述的灌缝修复结构主要包括裂缝口、灌封胶层、隔离板和修补填料层，其中在裂缝口处开设有一U型立体槽体，灌封胶层、修补填料层分别设置在槽体下方、槽体内部，且修补填料层的顶面与路面齐平；隔离板设在槽体的底面以隔挡槽体的上下空间。

所述裂缝口为从路面往下裂开的缝口，所述槽体深度设置比裂缝口深度浅，槽体的开槽面积比裂缝口的开口面积大。

所述槽体的深度为1-5cm，长、宽分别为1-8cm。

所述的修补填料层填充在槽体内，修补填料层为改性乳化沥青混合料层。

所述的修补填料层上方还设置有干粉状物料层，干粉状物料层喷撒式铺设在修补填料层表面。

所述的隔离板宽度与所述槽体宽度大小相适应，为木板、木塑板、木质复合板、铁板或者不锈钢板，厚度为1-5mm。

所述的灌封胶层设置在槽体下方的裂缝口处。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的路面灌缝修复结构为灌封胶层、隔离板、修补填料层、干粉状物料层依次叠置，结构密封并且可以长期稳定使用，从根本上解决了再次反射裂缝的问题，还使路面结构得到有效修复，与原有路面结合成一体，恢复了原路面表面结构，保证了路面的完好、美观和舒适性；其中灌封胶层从底部灌缝修复底层的裂缝，隔离板设置在灌封胶层上方以隔挡灌封胶层与修补填料层，修补填料层从顶部修复顶层的裂缝，并且可以修复原路面面层结构，隔离板设在槽体的底面以阻断裂缝向上再次反射上来；修补填料层的填充使得裂缝及其衍生的槽口最后都能与路面齐平，整体平整无异常，不仅保证了路面的完好美观舒适，更能长期有效保持状态，保证了路面的完好、美观，也保证了行车的舒适性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的路面剖视结构图。