[实用新型]一种多功能拉杆箱

说明书

本实用新型公开了一种多功能拉杆箱，包括支架和箱体，支架前侧连接有折叠座椅机构；支架包括底座和两侧箱体支柱，底座前侧设有箱体支柱连接端；底座后侧两侧设有扇形折叠后轮连接端，扇形折叠后轮连接端连接后轮组件；折叠座椅机构包括两侧座椅支柱和中部座椅框架，两侧座椅支柱底部设有前轮，中部座椅框架两侧中部活动连接在两侧座椅支柱中段；座椅支柱与箱体支柱之间铰接有第一折叠杆和第二折叠杆，第一折叠杆与箱体支柱的铰接处与座椅框架后端通过第三折叠杆铰接；支柱下部设有座椅支柱折叠锁扣；座椅支柱上端铰接有扶手，横梁两侧设有扶手卡座。本实用新型在收车后所占空间更少；且后轮在使用状态下与前轮的距离较大，箱体静置时的稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及收纳箱体，尤其涉及一种多功能拉杆箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，出门时所携带用以放置物品，一般有拉杆和轮子方便携带。

现有的行李箱使用广泛方便，但在行李箱的外侧没有其他较大的置物装置，出门旅行时，通常还会携带如背包等其他行李，同时携带行李箱和其他行李会增加使用者的负担，遇到诸多不便。

例如现有行李箱没有设计童车功能，父母带孩子出门旅行会遇到诸多不便，如果不带童车，在路途中，孩子不肯走路或需要睡觉时，没有合适的地方让小孩休息；如果带了童车，乘车时，由于大部分轿车行李容积的限制，行李箱和童车不能同时放入轿车的后备箱，且走路时，不方便同时操作行李箱和童车。

为此，申请人于2016年09月30日申请的发明专利“行李箱”(专利申请号：201610875656.7)公开的技术方案，其中的扶手折叠结构和机架不够合理，收车折叠后所占用空间仍然较大；机架底部的后轮不具有旋转折叠功能，且座椅折叠时后轮位置与前轮太近，使箱体静置时的稳定性欠佳。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种多功能拉杆箱。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种多功能拉杆箱，其特征在于：包括支架和箱体，所述支架前侧连接有折叠座椅机构；

所述支架包括底座和两侧箱体支柱，底座呈X形，底座前侧设有箱体支柱连接端，并与箱体支柱底部连接；底座后侧两侧设有扇形折叠后轮连接端，扇形折叠后轮连接端连接后轮组件；所述扇形折叠后轮连接端边沿设有弧形滑动孔，弧形滑动孔两端设有卡口，所述后轮组件包括折叠摆臂和后轮，折叠摆臂内侧端设有“匚”形插口，插入扇形折叠后轮连接端，并铰接在扇形折叠后轮连接端的圆心处，折叠摆臂末端安装有后轮；所述折叠摆臂中部设有锁止装置，所述锁止装置包括锁止杆、弹簧和按钮，锁止杆底部设有与弧形滑动孔两端卡口匹配的卡头，并且设有弹簧槽，弹簧安装在弹簧槽中，锁止杆中部设有限位圈，限位圈与卡头之间形成与弧形滑动孔匹配的内凹结构，按钮设置在锁止杆顶端；

所述底座中部设有下凹的卡座，所述箱体底部设有与所述卡座相配合的卡槽；两侧箱体支柱上部通过横梁连接，横梁中部设有带有插扣的活动件，通过插扣与箱体背面设有的固定件相连接；

所述折叠座椅机构包括两侧座椅支柱和中部座椅框架，两侧座椅支柱底部设有前轮，中部座椅框架两侧中部活动连接在两侧座椅支柱中段；所述座椅支柱与箱体支柱之间铰接有第一折叠杆和第二折叠杆，第一折叠杆与箱体支柱的铰接处与座椅框架后端通过第三折叠杆铰接；所述箱体支柱下部设有座椅支柱折叠锁扣；

所述座椅支柱上端铰接有扶手，所述横梁两侧设有扶手卡座。

所述座椅框架上安装有座椅布面。

所述前轮连接有第四折叠杆，第四折叠杆上端和第二折叠杆上部铰接，第四折叠杆下端与前轮铰接，使得前轮始终可以保持垂直于地面的状态，实现万向转动功能。