[实用新型]一种油动机油缸冷却装置

说明书

本实用新型涉及油动机领域，尤其涉及一种油动机油缸冷却装置，包括发电机氢冷器、冷却水循环管道、油缸、油动机冷却套和温度传感器；所述发电机氢冷器通过冷却水循环管道与油动机冷却套相连接，所述油动机冷却套设置在油缸外侧，将油缸包裹在油动机冷却套内部，所述油动机冷却套上设置有冷却水进水口和冷却水出水口，所述冷却水循环管道包括冷却水进水管和冷却水出水管；所述冷却水进水管与冷却水进水口相连接，所述冷却水出水口与冷却水出水管相连接；本实用新型的优点在于：本装置通过从外部引进冷却水，油缸加装冷却部套金，对油缸进行冷却，来降低油缸的温升，也保障了机组正常安全稳定经济运行。

技术领域

本实用新型涉及油动机领域，尤其涉及一种油动机油缸冷却装置。

背景技术

我厂#1机高调油动机由于在布置结构上离主汽门更近，这就导致在实际的机组运行过程中，高调油缸温升很高(最高108°)，由此产生的后果是1、造成油缸上部密封圈损坏，油缸漏油，使油动机的检修周期大大缩短，检修费用增加，严重影响机组的安全性、经济性。2、#1号机组EH系统高调门油动机均为单侧进油式油动机，使用合成磷酸脂高压抗燃油(油压>11MPa),正常运行时油温在40℃-55℃之间，油缸上部回油流动缓慢，因缸体温度过高，致使油缸上部抗燃油高温积碳，使EH油系统中颗粒杂质增加，造成作为控制系统核心部件的电液伺服阀频繁堵塞，使调门摆动或拒动，对机组的安全、稳定运行造成严重威胁。抗燃油和油缸密封件长期处于高温环境，容易发生老化和裂变，最终结果会出现调节机构卡涩失灵，油动机油缸外泄漏油。从1#机过往的运行状况看，以上两种情形多次出现。鉴于此原因，我们建议从外部引进冷却水，油缸加装冷却部套金，对油缸进行冷却，以降低油缸的温升。

实用新型内容

为解决上述问题，我们提出了一种油动机油缸冷却装置，本装置通过从外部引进冷却水，油缸加装冷却部套金，对油缸进行冷却，来降低油缸的温升，缸体的温度可维持在60℃左右，很大程度上降低了抗燃油老化和油动机外漏卡涩的风险，也保障了机组正常安全稳定经济运行。

为实现上述需求,本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种油动机油缸冷却装置，包括发电机氢冷器、冷却水循环管道、油缸、油动机冷却套和温度传感器；

所述发电机氢冷器通过冷却水循环管道与油动机冷却套相连接，所述油动机冷却套设置在油缸外侧，将油缸包裹在油动机冷却套内部，所述油动机冷却套上设置有冷却水进水口和冷却水出水口，所述冷却水循环管道包括冷却水进水管和冷却水出水管；所述冷却水进水管与冷却水进水口相连接，所述冷却水出水口与冷却水出水管相连接；

所述油缸通过油动机上端盖固定在支架上，所述支架设置在高调门座架上。

进一步地，油动机油缸冷却装置，所述油缸和油动机冷却套各设置有六个。

进一步地，油动机油缸冷却装置，所述冷却水循环管道上设置有手动阀。

进一步地，油动机油缸冷却装置，所述温度传感器设置在油动机冷却套的冷却水出水口处。

进一步地，油动机油缸冷却装置，所述冷却水循环管道上设置有电磁控制阀。

本实用新型提供的一种油动机油缸冷却装置，在使用过程中，通过发电机氢冷器产生了低温度的循环水，通过冷却水循环管输送到每个油动机的冷却套内，冷却套温度降低，将油缸的温度冷却至安全范围内；冷却水在冷却套冷却水出水口经过温度传感器测定温度，反馈给控制器，可以实时地监控温度变化状态，进而通过控制器控制每条冷却水循环管道上的电动控制阀门进行控制冷却水流量，以保证最低能耗的情况下实现油动机油缸的冷却。

本实用新型的有益效果在于：本装置通过从外部引进冷却水，油缸加装冷却部套金，对油缸进行冷却，来降低油缸的温升，缸体的温度可维持在60℃左右，很大程度上降低了抗燃油老化和油动机外漏卡涩的风险，也保障了机组正常安全稳定经济运行。

附图说明