[实用新型]凸轮轴堵头自动压装系统

说明书

本实用新型涉及一种凸轮轴堵头自动压装系统，尤其是一种涉及产品自动化组装生产领域的凸轮轴堵头自动压装系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：凸轮轴堵头自动压装系统，包括头端件料仓、尾端件料仓、直线运动导向装置、压紧装置、推杆、推杆驱动装置、头端件导向装置、尾端件驱动装置，所述头端件料仓和尾端件料仓设置在压紧装置的两侧，所述压紧装置与直线运动导向装置连接，所述推杆与推杆驱动装置传动连接，所述推杆与头端件导向装置连接，还包括控制系统。本实用新型凸轮轴堵头自动压装系统，操作方便，生产效率高，可以实现自动压装，并且压装过程快速准确，适合大规模自动化生产。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴堵头自动压装系统，尤其是一种涉及产品自动化组装生产领域的凸轮轴堵头自动压装系统。

背景技术

凸轮轴作为发动机的配气相位机构，是发动机的重要零件之一。现有技术的凸轮轴分为一体化结构和分体结构。其中一体化由于其结构其形状比较复杂，而其中的凸轮又属于较为精密的零件，不仅加工精度高，对其力学性能的要求也较高，如果零件某个局部结构加工不好则会造成整个零件报废。尤其是具备可变气门升程技术的凸轮轴，由于其在工作过程中需要改变气门升程，在一体化制造时难度更大。采用一体化的凸轮轴结构增加了机加工和热处理难度，提高了生产成本，难以保证产品质量的稳定性。为克服前述问题，技术人员提出了一种分体结构形式的凸轮轴，将凸轮轴中高速凸轮、低速凸轮和钢管等重要结构作为分体结构分开制造后再进行装配组成完整的凸轮轴，以降低加工难度，大大减少制造成本。为了保证装配精度的情况下，实现快速批量生产，可以将装配过程划分为多个工艺流程，采用自动化组装系统进行组装。在凸轮轴装配过程中需要将前后堵头按照工艺要求压装到凸轮轴上，而现有技术中还没有一种可以快速准确地将前后堵头的压装到凸轮轴两端的凸轮轴堵头自动压装系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作方便，生产效率高，可以实现自动压装，并且压装过程快速准确，适合大规模自动化生产的凸轮轴堵头自动压装系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的凸轮轴堵头自动压装系统，包括头端件料仓、尾端件料仓、直线运动导向装置、压紧装置、推杆、推杆驱动装置、头端件导向装置、尾端件驱动装置，所述头端件料仓和尾端件料仓设置在压紧装置的两侧，所述压紧装置与直线运动导向装置连接，所述推杆与推杆驱动装置传动连接，所述推杆与头端件导向装置连接，头端件导向装置上设置有导向槽，所述尾端件驱动装置设置在尾端件料仓的底部，所述头端件导向装置位于头端件料仓的底部，所述头端件导向装置与直线运动导向装置连接，还包括第一弹性元件和第二弹性元件，所述第一弹性元件一端固定另一端与直线运动导向装置连接，所述第二弹性元件一端固定另一端和头端件导向装置连接，所述尾端件料仓的底部设置有挡板，还包括控制系统，所述控制系统包括控制器、第一零件位置传感器、第二零件位置传感器和行程传感器，所述第一零件位置传感器设置在尾端堵头装配工位侧面，所述第二零件位置传感器设置在料仓底部，所述行程传感器设置在直线运动导向装置上，所述控制器的信号输入端与第一零件位置传感器、第二零件位置传感器、行程传感器的信号输出端连接，控制系统的信号输出端与直线运动导向装置、压紧装置和推杆驱动装置的控制信号输入端连接。

进一步的是，还包括推杆导向套，所述推杆导向套中设置有导向孔，所述推杆从导向孔中穿过。

进一步的是，所述直线运动导向装置为滑轨和滑块，所述压紧装置与滑块连接，所述头端件导向装置与滑块连接。

进一步的是，所述推杆驱动装置为液压缸。

进一步的是，所述尾端件驱动装置为气缸。

进一步的是，所述第一弹性元件和第二弹性元件为复位弹簧。