[实用新型]一种带消音结构的后车门锁扣

说明书

本实用新型提供了一种带消音结构的后车门锁扣，属于汽车技术领域。它解决了现有车门锁扣与锁体啮合时所产生噪音大的问题。本带消音结构的后车门锁扣包括加强板和螺母板，加强板固连在车身侧围板上，螺母板固定在加强板上，消音结构包括消音盖和膨胀胶块，消音盖固定在加强板上，消音盖与加强板之间形成空腔，膨胀胶块和螺母板均位于空腔中，膨胀胶块发泡后能够对空腔进行填充。本带消音结构的后车门锁扣具有降低车门锁扣与锁体啮合时所产生噪音的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车门锁扣结构。

背景技术

车门锁扣是用于锁紧汽车车门的装置，具有安全防护的作用，是一个重要的车身附件。随着汽车技术的发展，人们生活水平的提高，对汽车品质提出更高要求。其中，车门打开和关闭时，车门锁扣与车门锁体相啮合，啮合时会发出刺耳的声音，降低乘客乘坐舒适度，且单纯用于锁紧车门的锁扣不能满足汽车品质的需要，因此汽车厂家需要针对车门锁扣进行设计。

现有技术中的车门锁扣，例如中国专利文献资料公开了一种后车门锁扣连接结构[专利号：201420793683.6；申请公布号：CN204368276U]，包括锁扣加强板和锁扣螺母板，锁扣加强板固连车身侧围外板，锁扣螺母板固连在锁扣加强板上，锁扣加强板呈L形，锁扣加强板包括平板状安装面板和弯板状固定面板，固定面板的自由端设置与车身侧围外板焊接的焊装板，固定面板上沿长度方向设置横贯弯折部与平面部的外凸式加强筋，安装面板上设置与锁扣螺母板配合装设锁扣的方孔，锁扣螺母板焊装在安装面板的上表面，安装面板的下表面涂设结构胶与车身侧围外板胶接并焊装成一体结构。

该后车门锁扣连接结构能够将后车门锁扣固定在车身上。但是，该后车门锁扣连接结构只能够起到锁紧车门的作用，由于车门锁扣由金属材料制成，当车门打开和关闭时，车门锁扣与车门锁体啮合会产生刺耳的声音，该后车门锁扣连接结构不能对声音进行缓冲或降低，造成车门锁扣与锁体啮合所产生噪音大的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种带消音结构的后车门锁扣，解决的技术问题是如何降低车门锁扣与锁体啮合所产生的噪音。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带消音结构的后车门锁扣，包括加强板和螺母板，所述加强板固连在车身侧围板上，所述螺母板固定在加强板上，其特征在于，消音结构包括消音盖和膨胀胶块，所述消音盖固定在加强板上，所述消音盖与加强板之间形成空腔，所述膨胀胶块和螺母板均位于空腔中，所述膨胀胶块发泡后能够对空腔进行填充。

本带消音结构的后车门锁扣的原理是：汽车车门打开或关闭时，车门锁扣与车门锁体相互啮合会产生噪音，噪音会通过空腔再传递至汽车的内部，其中，发泡后的膨胀胶块能够对噪音进行吸收和缓冲。由于消音结构设置在车门锁扣的固定端，因此车门锁扣与车门锁体啮合所产生的噪音会穿过消音结构再传递至汽车内部，当噪音传递至空腔时，膨胀胶块本身能够吸收部分的噪音，同时，剩余的噪音会在膨胀胶块的发泡介质中漫反射，漫反射会逐渐减弱噪音的能量和延长传递的时间，当噪音穿过空腔后，传递至汽车内部噪音的分贝值和尖锐度均被大幅度降低，从而降低车门锁扣与锁体相互啮合所产生的噪音。

在上述的一种带消音结构的后车门锁扣中，所述消音盖的边沿具有翻边，所述翻边能够与加强板贴合并通过焊接的形式与加强板相固连。翻边能够加大消音盖与加强板的接触面积，由于翻边与加强板之间的贴合性好，焊接后，使得翻边与加强板贴合处的密封性好，进而使得车门锁扣与锁体啮合所产生的噪音不会从翻边与加强板的贴合处漏出。

在上述的一种带消音结构的后车门锁扣中，所述消音盖呈矩形，所述消音盖的一边呈开口状，所述膨胀胶块膨胀后会形成半封闭的空腔。消音盖的开口边使得锁扣的安装方便，当车门打开和关闭时，车门锁扣与锁体啮合所产生的噪音能够被暂时封闭在空腔中，使得噪音穿过膨胀胶块的发泡介质和消音盖再进入到汽车的内部，从而降低车门锁扣与锁体相互啮合所产生的噪音。