[实用新型]一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪有效
申请号: | 201820221163.6 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN207924422U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 程社林;曹诚军;余仁伟;程振寰;杨忠敏 | 申请(专利权)人: | 四川诚邦浩然测控技术有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G01M15/00 |
代理公司: | 成都新驱科为知识产权代理事务所(普通合伙) 51251 | 代理人: | 成实;曾娟 |
地址: | 610000 四川省成都市成都经*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型发动机 测控仪 参数采集模块 本实用新型 检测发动机 发动机控制模块 可调式信号 传输电路 无线网络 云服务器 控制器 生产成本 生产 | ||
本实用新型公开了一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪,其特征在于:包括32位ARM微控制器,与32位ARM微控制器相连接且用于控制待检测发动机的发动机控制模块,与32位ARM微控制器相连接且用于收集待检测发动机参数的参数采集模块,与32位ARM微控制器通过无线网络相连接的云服务器,以及与32位ARM微控制器相连接的显控屏;所述32位ARM微控制器和参数采集模块之间还设置有可调式信号传输电路。本实用新型提供一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪,极大的降低了控制器的生产成本,进而大大节省了产品的生产与使用成本,同时很好的提高了数据的处理效果,大大提升了产品的使用效果。
技术领域
本实用新型涉及设备检测领域,具体是指一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪。
背景技术
随着社会的发展,人们对汽车的可靠性和安全性等方面的要求不断提高,而发动机作为汽车的心脏部件,其技术水平直接影响到其动力性、经济性和排放等性能指标,发动机发生故障的频率也是最高的。发动机的出厂性能测试是判定发动机技术状况好坏的主要手段,也是后续汽车检测和维修工作的重要参考对比内容,因此发动机性能测试越来越受到人们的重视。
而如何提高发动机检测的效率、降低发动机检测的成本投入便成了如今检测仪器好坏的重要判断标准。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述问题,提供一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪,极大的降低了控制器的生产成本,进而大大节省了产品的生产与使用成本,同时很好的提高了数据的处理效果,大大提升了产品的使用效果。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
一种基于32位ARM微控制器的新型发动机测控仪,包括32位ARM微控制器,与32位ARM微控制器相连接且用于控制待检测发动机的发动机控制模块,与32位ARM微控制器相连接且用于收集待检测发动机参数的参数采集模块,与32位ARM微控制器通过无线网络相连接的云服务器,以及与32位ARM微控制器相连接的显控屏;所述32位ARM微控制器和参数采集模块之间还设置有可调式信号传输电路。
作为优选,所述32位ARM微控制器上还连接有服务器终端。
进一步的,所述可调式信号传输电路由可调放大电路和滤波整理电路组成。
作为优选,所述可调放大电路由运算放大器P3,一端与运算放大器P3的正输入端相连接的电容C5,一端与运算放大器P3的负电源端相连接、另一端接地的电阻R14,一端接地、另一端与运算放大器P3的负输入端相连接的电阻R11,串接在运算放大器P3的负输入端与输出端之间的电阻R12,一端接地、另一端与运算放大器P3的正电源端相连接的电阻R13,与电阻R12并联设置的电容C6,以及一端与运算放大器P3的负输入端相连接、另一端经电容C8后与运算放大器P3的正电源端相连接的电容C7组成;其中,运算放大器P3的正电源端接+12V电源,电容C5作为该可调式信号传输电路的信号输入端且与参数采集模块相连接。
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