[实用新型]一种电动汽车换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车换挡机构，包括第一固定板、固定座、换挡杆、第一复位板、第二复位板、连接杆、连接线缆和复位弹簧，所述第一固定板的上表面设置有所述固定座，所述固定座和所述第一固定板固定连接，所述固定座的上方设置有所述换挡杆，所述换挡杆和所述固定座滑动连接，所述第一固定板的下表面设置有第一放置箱，所述第一放置箱和所述第一固定板固定连接；在第一放置箱中设置有连接杆，在连接杆的外侧壁设置有复位弹簧，在使用人员操作换挡杆的过程中，通过复位弹簧的回迁力，给予换挡杆一定的回力，减少连接杆在左右摆动时的阻力，进而提高了使用人员换挡过程中的灵敏度，给使用人员带来便利。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车换挡机构。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡机构总成，汽车换挡机构总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求，根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车，随着目前石油能源消耗越来越大，环境污染越来越严重，目前电动汽车渐渐走进了人们的生活，电动汽车由于其无污染，零排放的特性，越来越被国家和人们重视，电动汽车和普通汽车在驱动机构上存在区别。

原有的电动汽车换挡机构，在使用人员操作换挡杆的过程中，在放置箱中的连接杆在左右摆动时的阻力较大，使得使用人员换挡过程中的灵敏度降低，给使用人员在来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车换挡机构，以解决上述背景技术中提出的原有的电动汽车换挡机构，在使用人员操作换挡杆的过程中，在放置箱中的连接杆在左右摆动时的阻力较大，使得使用人员换挡过程中的灵敏度降低，给使用人员在来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车换挡机构，包括第一固定板、固定座、换挡杆、第一复位板、第二复位板、连接杆、连接线缆和复位弹簧，所述第一固定板的上表面设置有所述固定座，所述固定座和所述第一固定板固定连接，所述固定座的上方设置有所述换挡杆，所述换挡杆和所述固定座滑动连接，所述第一固定板的下表面设置有第一放置箱，所述第一放置箱和所述第一固定板固定连接，所述第一放置箱的内部开设有第一容腔，所述第一放置箱的前表面设置有第二固定板，所述第二固定板和所述第一放置箱固定连接，所述第二固定板的上方设置有垫片，所述垫片和所述第一放置箱固定连接，所述垫片的前方设置有所述第一复位板，所述第一复位板和所述第一放置箱固定连接，所述第一放置箱远离所述第一复位板的一侧设置有所述第二复位板，所述第二复位板和所述第一放置箱固定连接，所述第二复位板靠近所述第一复位板的一侧设置有所述连接杆，所述连接杆的一端和所述换挡杆固定连接，所述第一放置箱的下方固定设置有第二放置箱，所述第二放置箱的前表面设置有第一固定螺丝，所述第一固定螺丝和所述第二放置箱固定连接，所述第一固定螺丝的底部设置有所述连接线缆，所述连接线缆一端和所述连接杆的另一端固定连接，所述连接线缆的另一端固定设置有插座，所述插座和外部电源电性连接，所述固定座的右侧设置有第二固定螺丝，所述第二固定螺丝和所述第一固定板固定连接，所述固定座的内部开设有第二容腔，所述固定座的上表面开设有滑动槽，所述滑动槽的右端设置有硅胶垫，所述硅胶垫和所述滑动槽固定连接，所述连接杆的外侧壁设置有所述复位弹簧，所述复位弹簧和所述连接杆固定连接。

优选的，所述第二固定螺丝的数量为四个，所述第一固定板和所述固定座通过四个所述第二固定螺丝固定连接。

优选的，所述滑动槽为长方形，且所述滑动槽的两侧均设置有所述硅胶垫。

优选的，所述连接杆为长方体，所述复位弹簧的长度为所述连接杆宽度的三分之一。

优选的，所述换挡杆的外侧壁粘接固定有吸汗棉。