[实用新型]一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构

说明书

本实用新型公开了一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，包括后轮、后平叉、电机，后平叉上设置中间支撑杆和前支撑杆，电机与前支撑杆可拆卸活动连接，电机与中间支撑杆可松动活动连接，主动同步带轮与被动同步带轮纵向同平面设置，主动同步带轮和被动同步带轮上设置传动带，中间支撑杆左侧与后平叉焊接连接，中间支撑杆右侧与后平叉可拆卸活动连接，中间支撑杆为可伸缩杆状结构或中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套，使中间支撑杆右端稳固、定位的连接于后平叉。本实用新型减少拆卸程序，减轻工作量，解决了同步带主、被动轮因同步带的拆卸、安装引起的不同步问题。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构。

背景技术

传统的电机中置式电动车的结构设计存在不合理，使得同步带更换时必须将电机整个拆下来，还要把固定电机的支撑杆拆卸下来才能更换同步带，拆卸程序复杂，工作量大，工作精度不易确保，使电动机的拆卸和支撑杆的拆卸容易造成再次安装时不能保证同步带主、被动轮的纵向同平面设置，进而使同步带传动时产生扭矩和剪切力，降低同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。

发明内容

针对上述问题，本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供一种能快速更换传动带，减少拆卸程序，减轻工作量，同时不会造成同步带主、被动轮因同步带的拆卸、安装引起的不同安装平面问题的电机中置式电动车的同步带快速更换结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，包括后轮和源于后轮中心轴两侧向前延伸出的用于使电机固定的后平叉，后平叉上从后至前依次设置中间支撑杆和前支撑杆，中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，电机与前支撑杆可拆卸活动连接，电机与中间支撑杆可松动活动连接，后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，主动同步带轮与被动同步带轮纵向同平面设置，主动同步带轮和被动同步带轮上设置传动带，中间支撑杆左侧与后平叉焊接连接，中间支撑杆右侧与后平叉可拆卸活动连接，中间支撑杆为可伸缩杆状结构或中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套，使中间支撑杆右端稳固、定位的连接于后平叉。

进一步的，豁口长度不小于同步带的最小截面长度。

进一步的，豁口长度不小于同步带的宽度。

进一步的，中间支撑杆右侧端部设置螺纹孔，中间套中间设置通孔或设置与中间支撑杆右侧端部螺栓孔同型号的螺纹孔，中间支撑杆通过螺栓连通中间套再连通后平叉。

进一步的，电机与前支撑杆通过螺栓活动连接，电机与中间支撑杆通过螺栓活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:

本实用新型需要更换传动带时，只需拆出电机与前支撑杆的连接螺栓，松动电机与中间支撑杆的连接，同时拆下中间套露出豁口或使中间支撑杆缩回使中间支撑杆与后平叉之间产生空位，进而使电机带动主动同步带轮以与中间支撑杆的连接为旋转轴而旋转角度，减小主动同步带轮与被动同步带轮轴心距，使传送带一侧单带穿过空位或豁口分别套于主动同步带轮和被动同步带轮上，紧固电机的连接螺栓，进而完成传送带的更换。本实用新型减少了更换传送带时的拆卸和安装程序，减轻工作量，同时因中间支撑杆左侧与后平叉为固定连接，不需拆卸，保证电机定位精准，进而确保主动同步带轮与被动同步带轮的同步性，确保传送带运转时无多余扭矩和剪切力，保证同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是安装有本实用新型的电机车示意图；