[实用新型]三轨受流靴

说明书

本实用新型公开了一种三轨受流靴，包括竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二向平行设置，且竖板一和竖板二相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆，所述竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆有两个，且双向螺纹杆的一端均延伸至竖板二远离竖板一的一侧并连接有从动齿轮，所述竖板二远离竖板一的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱，转动连接柱的一端延伸至竖板二的一侧并固定连接有主动齿轮柱。本实用新型使得三轨受流靴的安装与更换较为便捷，方便了维修工人的维修，提高了更换的效率，保证了列车行驶的安全性，满足了人们在生产生活中的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及一种交通技术领域，尤其涉及三轨受流靴。

背景技术

三轨受流靴是地铁和城铁车辆供电系统中的重要集电原件，在与第三轨接触中起到受流取电作用，是车辆运行必不可少的重要配件，很多铁路和电车系统均应用第三轨牵引供电技术。第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上一条带电的钢轨。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。三轨受流靴就是直接与带电导轨接触取得电能，将电能通过电缆提供给列车，实现整个列车的供电。

而现有的三轨受流靴在安装的过程中均时通过焊接的方式进行固定，但是三轨受流靴在长期使用的过程后，或是收到较强的冲击后，三轨受流靴会产生形变，三轨受流靴就需要更换，而现有的三轨受流靴在安装或更换时均太繁琐，耗时太长，极大的影响了列车的正常运行，同时也为维修工人带来了安全隐患。

满足不了人们在生产生活中的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轨受流靴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

三轨受流靴，包括竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二向平行设置，且竖板一和竖板二相互靠近的一侧底部固定连接有若干个固定杆，所述竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆有两个，且双向螺纹杆的一端均延伸至竖板二远离竖板一的一侧并连接有从动齿轮，所述竖板二远离竖板一的一侧开设有T字形转槽一，T字形转槽一内转动连接有转动连接柱，转动连接柱的一端延伸至竖板二的一侧并固定连接有主动齿轮柱，主动齿轮柱的两侧分别与从动齿轮啮合连接，主动齿轮柱远离转动连接柱的一侧开设有多边形滑槽，多边形滑槽内滑动连接有多边形滑动柱，多边形滑动柱与多边形滑槽内壁之间固定连接有弹簧组，多边形滑动柱的一端延伸至主动齿轮柱的一侧并固定连接有连杆，竖板二远离竖板一的一侧固定连接有连接筒，连杆的一端延伸至连接筒远离竖板二的一侧并固定连接有旋钮，旋钮靠近连接筒的一侧固定连接有圆形卡杆，连接筒的一侧开设有圆形卡洞，圆形卡杆的一端卡设在圆形卡洞内，双向螺纹杆的杆体外侧螺纹均套设有两个螺纹套筒，双向螺纹杆的竖直上方设置有夹板，夹板有两个且夹板的底部分别与夹板的顶部固定连接，夹板相互靠近的一侧固定连接有若干个卡柱。

优选的，所述竖板一和连接筒相互远离的一侧底部均固定连接有固定耳。

优选的，所述竖板一靠近竖板二的一侧开设有T字形转槽二，T字形转槽二有两个，双向螺纹杆的一端为T字形结构并分别转动连接在T字形转槽二内。

优选的，所述圆形卡杆有若干个，且环形等距的设置在连杆的周围。

优选的，所述连接筒套设在从动齿轮和主动齿轮柱的外侧，且连接筒远离竖板二的一侧开设有圆孔，连杆的一端从圆孔中穿过。

优选的，所述夹板相互平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：