[实用新型]带有自动截止功能的快插接头

说明书

本实用新型公开了带有自动截止功能的快插接头，包括插拔连接的公接头与母接头，母接头包括固定板、安装在固定板上的尾件与母头本体，尾件中空且头部设有供流体通过的通孔，尾件上方设置上大下小的、圆台结构的抵件，母头本体的内壁面设置一圈凸起，凸起下端面为倾斜面且不高于抵件顶面的所在位置，尾件的头部外套设有连接弹性元件的密封件，密封件在弹性件的作用下抵在凸起下端面与抵件外侧面之间处于密封状态，公接头包括可插入母头本体内的公头本体、以及通过弹性元件安装在公头本体内的阀芯，公头本体的下端开口可供抵件穿过，阀芯的下端为圆台状结构且外侧面安装有第一密封圈。可以实现快速插拔，且具有自动截止阀功能的结构形式。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车内的部件，尤其是涉及一种带有自动截止功能的快插接头。

背景技术

新能源电动汽车，完全采用零排放、零污染、纯绿色的可再生的电力能源，能源效率高，来源多样化。新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜。新能源电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机还可以自动转化为发电机，实现减速制动时能量的回收利用，另一方面，新能源电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化而来，除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。现国内大力发展新能源电动汽车。

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

电池为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，蓄电池存在充电速度慢的问题。若电动汽车需要跑长途，蓄电池内的电量不足，若中途为蓄电池充电则耽误时间过长。现考虑直接为电动汽车更换蓄电池，本实用新型涉及的带有自动截止功能的快插接头，即用于蓄电池与电动汽车之间的连接。若采用传统的螺纹连接加塑料密封带等形式实现连接，此结构存在着更换会很不方便，而且螺纹拧进转出次数多了，会引起管路泄漏。又因为蓄电池与电动汽车之间连接后还涉及到冷却液的循环。若接头之间的插拔使得冷却液流出，长期使用后，使得冷却液剩余量不足，导致车辆受损。因此，现针对上述问题设计一款带有自动截止功能的快插接头，确保结构在插拔过程中，阀口能立刻关上，避免冷却液的流出。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有自动截止功能的快插接头，可以实现快速插拔，且具有自动截止阀功能的结构形式，有效避免了经常需要将螺纹接头拧进转出带来的困扰，且使用寿命比原来增加了数倍。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：带有自动截止功能的快插接头，包括插拔连接的公接头与母接头，所述的母接头包括固定板、安装在固定板上的尾件与固套在尾件外的母头本体，所述的尾件中空且头部设有供流体通过的通孔，所述的尾件上方设置上大下小的、圆台结构的抵件，所述的母头本体的内壁面设置一圈凸起，所述的凸起下端面为倾斜面且不高于抵件顶面的所在位置，所述的尾件的头部外套设有连接弹性元件的密封件，所述的密封件在弹性件的作用下抵在凸起下端面与抵件外侧面之间处于密封状态，所述的公接头包括可插入母头本体内的公头本体、以及通过弹性元件安装在公头本体内的阀芯，所述的公头本体的下端开口可供抵件穿过，所述的阀芯的下端为圆台状结构且外侧面安装有第一密封圈；所述的公接头插入母接头的母头本体内，所述的母头本体与密封件接触并将密封件下压，同时抵件将作用在阀芯上将阀芯上顶，此时公接头、母接头导通。

本实用新型进一步的优选方案：所述的密封件为圆管状结构，密封件的外侧面安装有第二密封圈，所述的密封件的内侧面安装第三密封圈，所述的密封件内置第一弹簧与尾件接触，第一弹簧将密封件顶起。