[实用新型]一种汽车车轮拖滞力矩的测量装置

说明书

本实用新型公开的是一种汽车车轮拖滞力矩的测量装置，其特征在于，包括依次连接的软件操作单元、电气控制单元和机械系统单元，所述机械系统单元包括伺服电机和带编码器的扭矩传感器，所述伺服电机、带编码器的扭矩传感器与法兰连接盘同轴传动连接，所述伺服电机、带编码器的扭矩传感器与法兰连接盘均设于支撑架上，所述法兰连接盘包括法兰盘、法兰轴和若干个套筒，所述法兰轴设于法兰盘的中心，所述若干个套筒以法兰盘的中心为圆心均匀分布在法兰盘上，该装置具有高精度、高可靠性、高灵活性、便于二次开发、使用便捷、便于携带和维护等特点。

技术领域

本实用新型涉及力矩测量装置领域，具体涉及一种汽车车轮拖滞力矩的测量装置。

背景技术

在整车的设计中拖滞力矩已经成为一个重要的参数指标，在整车拖滞力中车轮的拖滞力占较大比重，车轮处的拖滞力包括轮毂单元的摩擦、制动执行装置的拖滞以及驱动轴的反转等；因而车轮处的拖滞力矩的测量与分析就显得尤为重要。

现有用于检测车轮处的拖滞力矩的方法是用扭矩扳手检测。在汽车举升环境下，用扭力扳手带套筒的一端套在车轮的轮毂单元的螺栓上，手抓住扳手的另一端用力，带动车轮旋转并读取数据。现有方法测量结果不够精确；人工读取数据，存在人为误差。

目前常见的测量拖滞力矩的装置主要有液压盘式制动器拖滞力矩试验台，实现了对机动车液压盘式制动器拖滞力矩的在线检测，但其操作复杂，体积庞大，携带困难，试验台成本也很高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车车轮拖滞力矩的测量装置，能为产品设计提供准确拖滞力矩测试参数，使用便捷，便于携带和维护。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种汽车车轮拖滞力矩的测量装置，其特征在于，包括依次连接的软件操作单元、电气控制单元和机械系统单元，所述机械系统单元包括伺服电机和带编码器的扭矩传感器，所述伺服电机、带编码器的扭矩传感器与法兰连接盘同轴传动连接。

所述伺服电机、带编码器的扭矩传感器与法兰连接盘均设于支撑架上，所述支撑架采用三脚架。

所述法兰连接盘包括法兰盘、法兰轴和若干个套筒，所述法兰轴设于法兰盘的中心，所述若干个套筒以法兰盘的中心为圆心均匀分布在法兰盘上。

所述套筒一端设有螺纹，所述套筒与法兰盘螺纹连接，所述套筒另一端与车轮的锁紧螺栓相匹配。

所述法兰盘上设有3组螺纹孔，每组螺纹孔到法兰盘圆心的距离不相等。

所述法兰连接盘的轴与扭矩传感器的轴通过联轴器A衔接，所述扭矩传感器的轴与伺服电机的轴通过联轴器B衔接。

所述法兰连接盘、扭矩传感器和伺服电机均设于底板上，所述底板与支撑架连接，所述底板上设有把手，所述把手上设有用于控制设备运作的控制开关。

本实用新型装置具有高精度、高可靠性、高灵活性、便于二次开发、使用便捷、便于携带和维护等特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中支撑架结构示意图；

图3为本实用新型中法兰盘结构示意图；

图4为本实用新型中机械系统单元结构示意图；

图5为本实用新型系统框图。

具体实施方式