[实用新型]带齿形保持架的汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承，尤其涉及带齿形保持架的汽车轮毂轴承。包括二个对称式拼接分布的内圈，二个内圈外空套有外圈，所述的内圈与外圈间设有齿形保持架，所述的齿形保持架中设有滚子，所述的内圈与外圈间通过密封件进行密封。带齿形保持架的汽车轮毂轴承，结构紧凑，提升装配效率，提升产品品质，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承，尤其涉及带齿形保持架的汽车轮毂轴承。

背景技术

现有的汽车轴承轮毂单元，通常由带双滚道的外圈及两只单滚道的内圈，两列尼龙保持架固定的滚子组件及密封圈等零件构成。

目前大部分轮毂轴承采用的尼龙保持架，在内圈小挡边较宽、滚道角度较大或者滚子较长的情况下，在将内圈与滚子及保持架组合到一起的时候，难以装配。目前解决这一问题的主要方法，就是加大保持架的窗孔尺寸，这样装配的问题是解决了，但是滚子在保持架里的窜动量明显增大了，不利于保持架对滚子的精确引导，影响轴承的寿命。

部分轮毂轴承的内部结构紧凑，用于贮存油脂的空间较小，会有漏脂或者润滑不足的风险，影响轴承寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提高装配效率，提升使用性能的带齿形保持架的汽车轮毂轴承。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带齿形保持架的汽车轮毂轴承，包括二个对称式拼接分布的内圈，二个内圈外空套有外圈，所述的内圈与外圈间设有齿形保持架，所述的齿形保持架中设有滚子，所述的内圈与外圈间通过密封件进行密封；

所述的齿形保持架的底部中设有若干倾斜齿。

作为优选，所述的齿形保持架的底部呈倾斜分布，所述的倾斜齿的齿形与水平方向的夹角为35度，所述的倾斜齿的齿宽为3mm，所述的倾斜齿的齿厚为0.7mm，所述的倾斜齿距离底面的距离为0.8mm，所述的倾斜齿的内接圆直径为Φ32.8（0/-0.2）。

作为优选，所述的齿形保持架的材质为尼龙，所述的倾斜齿的数量为14个，14个倾斜齿呈两两一组均匀分布。

作为优选，所述的内圈的上部设有内凹状的齿槽，所述的齿槽的横截面呈“U”型，所述的倾斜齿的底部伸至入齿槽中，所述的齿槽的深度呈内端高外端低，所述的倾斜齿的底部与齿槽的底部间的间距为0.3mm。

需要解决如下技术问题;

1、目前大部分轮毂轴承采用的尼龙保持架，在内圈小挡边较宽、滚道角度较大或者滚子较长的情况下，在将内圈与滚子及保持架组合到一起的时候，难以装配。目前解决这一问题的主要方法，就是加大保持架的窗孔尺寸，这样装配的问题是解决了，但是滚子在保持架里的窜动量明显增大了，不利于保持架对滚子的精确引导，影响轴承的寿命。

2、部分轮毂轴承的内部结构紧凑，用于贮存油脂的空间较小，会有漏脂或者润滑不足的风险，影响轴承寿命。

解决方法：

1、将圆锥滚子轴承尼龙保持架底部设计为齿形，将轴承内圈的小油沟处设计成U型齿槽结构，以保持架的齿状结构卡在U型齿槽的侧壁上，来控制保持架的轴向窜动，从而保证保持架及滚子不会从内圈的小端掉出，采用这种齿形保持架结构替代传统的依靠内圈小挡边来保证内圈不会掉出的结构后，内圈没有了小挡边，大大方便了内组件的装配，提高了效率。同时，保证了保持架装配后的窜动量，从而保证保持架对滚子的精确引导，进而保证轴承的使用寿命。

2、 采用齿形保持架结构以后，轴承内圈没有了小挡边，不仅节约材料，同时增大了内部储油空间，保证轴承内部运转过程中的长期、有效润滑，提升轴承的使用寿命。