[实用新型]隧道中心水沟自行式移动模架

说明书

本实用新型公开了一种隧道中心水沟自行式移动模架，包括：支架系统，其包括水平设置的一根纵向钢梁、位于纵向钢梁下方间隔设置的多组T形支架、以及多对支撑柱，支撑柱内均设有竖向贯通孔；模板系统，包括沿隧道中心水沟纵向延伸设置的一对平行的面板；提调系统，包括一个连接箱、多个导杆、多个升降装置；行走系统，其与支撑柱固定连接；定位系统，其包括贯穿贯通孔的丝杠，以及套设在丝杠上、并固设在支撑柱上下两端的至少一个丝杠螺母，丝杠的下端与行走系统的顶部固接。本实用新型采用整块定型钢模，减少组装模板的工作量，无需专业的技术工人操作即可进行施工，保证了施工质量，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道辅助设备领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于隧道中心水沟自行式移动模架。

背景技术

传统的隧道中心水沟的施工由于无统一工法规定，施工方法多种多样，工序繁杂，循环时间长，加固支撑费时费力，整体性差，作业劳动强度大，文明施工难以保证，且模板成本高，外观质量差。具有如下主要缺点：

一、传统隧道中心水沟模板施工，多为组合钢模板或木模板施工，一般受施工进度要求，采用多块模板组合拼装，若模板接头位置加固不到位，轻则出现错台，重则出现爆模，不仅对整体施工线型产生较大影响，而且后期处理费工费时；一般隧道中心水沟净宽基本为60cm左右，采用传统组合模板施工时，受模板间距约束了施工人员活动范围，支撑加固相对比较困难。

二、传统模板每施工一次就需拆装一次，久而久之反复拆装将对连接部位造成变形损坏，加之长期施工模板肋板处会粘附一定的混凝土，模板自重与粘附混凝土重量对模板拆卸及搬运造成极大困难，需使用大型施工设备进行辅助吊装，产生不必要的费用支出，并且大型设备在吊装过程中会增加额外应力使模板变形受损。每次施工后拆卸的模板堆集，对隧道内行走车辆造成一定的安全隐患，并对隧道内文明施工产生一定的影响。

三、传统模板在拼装过程中，每次需要进行定位，一般施工方法为在原有预留水沟侧壁植入钢筋进行定位，过程需要钻孔、植入钢筋、挂线、外露钢筋多余部分切除等，无形中增加了各类人工、设备的投入。

上述问题的存在都是由于传统的组合钢模板本身的结构缺陷造成的，无法满足日益要求严格的施工现场安全文明施工标准化的要求，施工现场迫切需要一种新型隧道中心水沟模板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种隧道中心水沟自行式移动模架，本实用新型采用整块定型钢模，减少组装模板的工作量，无需专业的技术工人操作即可进行施工，保证了施工质量，提高施工效率。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种隧道中心水沟自行式移动模架，包括：

支架系统，包括水平设置的一根纵向钢梁、位于纵向钢梁下方间隔设置的多组T形支架、以及多对支撑柱，一组T形支架的两侧均竖直设置一对支撑柱，所述支撑柱内均设有竖向贯通孔；

模板系统，包括沿隧道中心水沟纵向延伸设置的一对平行的面板；

提调系统，包括一个连接箱、多个导杆、多个升降装置，所述连接箱设置在两块面板之间，多个导杆竖直贯穿所述连接箱间隔设置，所述导杆上端均与所述纵向钢梁固接、中部通过第一连接件分别与一对面板的上端连接、下部固定穿设所述连接箱、下端通过第二连接件分别与一对面板的下端铰接，多个升降装置间隔设置在所述连接箱的顶部，以实现顶抵所述纵向钢梁带动所述导杆在连接箱内上下运动；

行走系统，其与支撑柱固定连接，驱动所述移动模架沿纵向行走；

定位系统，其包括贯穿所述贯通孔的丝杠，以及套设在丝杠上、并固设在所述支撑柱上下两端的至少一个丝杠螺母，所述丝杠的下端与所述行走系统的顶部固接。