[实用新型]破碎锤下缸体

说明书

本实用新型公开了一种破碎锤下缸体，包括下缸体本体，所述下缸体本体上端设有缸座，所述下缸体本体一侧设有冷却装置，所述冷却装置包括外壳，所述外壳上端设有进水口，且外壳下端设有出水口，所述外壳贴近下缸体本体的一侧设有储水腔，所述储水腔一侧通过螺丝固定由风扇，所述外壳远离下缸体本体的一侧设有冷却管，所述冷却管一端与储水腔上端连通，且冷却管另一端与外壳下端的水泵连通，所述水泵的吸入端与储水腔连通，所述外壳外侧设有安装槽。与传统的破碎锤下缸体相比，本实用新型不仅散热效果好，而且结构简单，便于维护，既不影响摩托车的日常使用，又可偶尔进行长途行驶，设计更加人性化。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种破碎锤下缸体。

背景技术

摩托车是现代生活中比较常见的交通工具，一般种类有两轮和三轮的，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。发动机是摩托车的核心部件之一，其作用是：将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力。一般的摩托车发动机都是采用风冷的冷却方式，虽然成本低、便于维护，但是散热效果较差，只适应于摩托车的短距离使用。也有摩托车采用水冷，虽然其冷却效果好，但是其成本高、结构复杂、维护不便。对于一些不经常跑长途的用户而言，并不适合。

为此，我们推出一种带有更好的冷却结构的破碎锤下缸体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种破碎锤下缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种破碎锤下缸体，包括下缸体本体，所述下缸体本体上端设有缸座，所述下缸体本体一设有侧冷却装置，所述冷却装置包括外壳，所述外壳上端设有进水口，且外壳下端设有出水口，所述外壳贴近下缸体本体的一侧设有储水腔，所述储水腔一侧通过螺丝固定由风扇，所述外壳远离下缸体本体的一侧设有冷却管，所述冷却管一端与储水腔上端连通，且冷却管另一端与外壳下端的水泵连通，所述水泵的吸入端与储水腔连通，所述外壳外侧设有安装槽，所述安装槽内设有显示屏，所述显示屏一侧设有电源开关。

优选的，所述储水腔内设有温度传感器，所述温度传感器的信号发送端与显示屏的信号接收端电性连接。

优选的，所述安装槽外侧设有透明保护罩。

优选的，所述外壳一侧设有螺丝固定座。

优选的，所述外壳外侧还设有散热片。

优选的，所述出水口处设有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在下缸体本体外侧设有冷却装置，在日常的行驶过程中，直接通过风冷就可解决摩托车的散热问题，当偶尔需要跑长途时，可在储水腔中加上水，然后通过水泵带动储水腔内的水进行循环，从而达到给发动机降温的目的。与传统的破碎锤下缸体相比，本实用新型不仅散热效果好，而且结构简单，便于维护，既不影响摩托车的日常使用，又可偶尔进行长途行驶，设计更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的冷却装置结构示意图；

图3为本实用新型的冷却装置主视图。

图中：1下缸体本体、2缸座、3冷却装置、4外壳、5进水口、6出水口、7储水腔、8风扇、9冷却管、10水泵、11安装槽、12显示屏、13电源开关、14温度传感器、15螺丝固定座。

具体实施方式