[实用新型]一种电池加热控制装置

说明书

本实用新型涉及一种电池加热控制装置，包括电池、电机及电机回路控制单元，所述电机回路控制单元的输出端与电机的正极连接，电机的负极与电池的负极连接，其特征在于：还包括加热装置、第一控制器、第二控制器和第三控制器，所述加热装置的输入端通过第一控制器与电池的正极及电机回路控制单元的输入端连接，加热装置的输出端通过第二控制器与电池的负极连接，所述第三控制器的进线端与加热装置的输入端连接，其出线端与充电机的正极连接，所述充电机的负极与电池的负极连接。

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，具体涉及一种电池加热控制装置。

背景技术

商用车上采用的动力电池主要是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在低温条件下性能不是很好，充放电倍率比较低，严重影响车辆的行驶和充电。在低温条件下磷酸铁锂电池放电倍率有限，输出电流较小，仅仅依靠放电使电池温度升高效果非常不明显，导致动力电池长时间处于低温条件下放电。一方面影响电池的使用寿命，另一方面车辆无法正常行驶。经过近几年的发展，南方市场目前已经相对饱和，北方市场前景巨大，开拓北方市场对一个企业的影响巨大，采用一种新的电池系统控制装置确保动力电池低温下正常运行很有必要，可以大大减弱低温对磷酸铁锂电池的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池加热控制装置，确保载有磷酸铁锂动力电池在低温条件下可以正常运营，在车辆行驶的过程中使动力电池在一个可控的叫佳的温度范围内工作，提升客户的使体验，延长电池的使用寿命，降低车辆行驶成本。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电池加热控制装置，包括电池、电机及电机回路控制单元，所述电机回路控制单元的输出端与电机的正极连接，电机的负极与电池的负极连接，还包括加热装置、第一控制器、第二控制器和第三控制器，所述加热装置的输入端通过第一控制器与电池的正极及电机回路控制单元的输入端连接，加热装置的输出端通过第二控制器与电池的负极连接，所述第三控制器的进线端与加热装置的输入端连接，其出线端与充电机的正极连接，所述充电机的负极与电池的负极连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一控制器、第二控制器及第三控制器均采用接触器。

由上述技术方案可知，本实用新型所述的电池加热控制装置，能够确保载有磷酸铁锂动力电池在低温条件下可以正常运营。在车辆行驶的过程中使动力电池在一个可控的叫佳的温度范围内工作，提升客户的使体验，延长电池的使用寿命，降低车辆行驶成本。充电模式下加热回路和非充电模式下加热回路独立，可有有效避免低温条件下加热开启过程中加热电流流入电池现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实施例的电池加热控制装置，包括电池1、电机7、电机回路控制单元6、加热装置2、第一控制器4、第二控制器3和第三控制器5，该电机回路控制单元6的输出端与电机7的正极连接，电机7的负极与电池1的负极连接，加热装置2的输入端通过第一控制器4与电池1的正极及电机回路控制单元6的输入端连接，加热装置2的输出端通过第二控制器3与电池1的负极连接，第三控制器5的进线端与加热装置2的输入端连接，第三控制器5的出线端与充电机8的正极连接，充电机8的负极与电池1的负极连接。