[实用新型]一种悬置系统以及电动汽车

说明书

本实用新型公开一种悬置系统以及电动汽车，涉及车辆技术领域。悬置系统包括第一总分装部件以及第二总分装部件。第一总分装部件包括前舱框架、左悬置软垫和右悬置软垫。第二总分装部件包括驱动电机、减速器、左悬置支架以及右悬置支架。第二总分装部件与第一总分装部件连接。左悬置支架装配于驱动电机上，左悬置支架与左悬置软垫连接。右悬置支架装配于减速器上，右悬置支架与右悬置软垫连接。通过该悬置系统能解决悬置支架跨度大、动总上线困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种悬置系统以及电动汽车。

背景技术

悬置系统是动力总成与车身之间的弹性连接件，主要起支撑动总、限制动力总成在前舱的位移以及隔离动力总成传递至车身和地面传递至动力总成的振动。

随着电动汽车的发展，基于传动汽车开发电动汽车已成为当下最主流的趋势。但由于电机和减速器相对传动汽车的动总(发动机和变速箱)体积小，质量轻且扭矩大，三电附件较多，对于前舱布置以及动总上线是一种挑战。

采用现有的传统悬置系统布置方式会产生悬置支架跨度大、动总上线困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种悬置系统，该悬置系统应用于电动汽车的悬置系统布置，通过该悬置系统能解决悬置支架跨度大、动总上线困难的问题。

本实用新型的第二个目的在于提供一种电动汽车，该电动汽车具有上述悬置系统，通过该悬置系统能解决悬置支架跨度大、动总上线困难的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种悬置系统，包括：

第一总分装部件，第一总分装部件包括：

前舱框架，前舱框架具有相对的第一端和第二端；

左悬置软垫，左悬置软垫安装于第一端；

右悬置软垫，右悬置软垫固定于第二端；

第二总分装部件，第二总分装部件包括驱动电机以及与驱动电机传动连接的减速器，第二总分装部件与第一总分装部件连接；

第二总分装部件还包括：

左悬置支架，左悬置支架装配于驱动电机上，左悬置支架与左悬置软垫连接；

右悬置支架，右悬置支架装配于减速器上，右悬置支架与右悬置软垫连接。

发明人设计了上述悬置系统，该悬置系统应用于电动汽车的悬置系统布置，通过该悬置系统能解决悬置支架跨度大、动总上线困难的问题，悬置系统包括第一总分装部件以及第二总分装部件。其中，第一总分装部件包括前舱框架、左悬置软垫和右悬置软垫。第二总分装部件包括驱动电机、减速器、左悬置支架以及右悬置支架。具体地，前舱框架用于与左右纵梁连接，第一总分装部件中，左悬置软垫安装于前舱框架的第一端，右悬置软垫固定于第二端。在动总分装线上，左悬置支架装配于驱动电机，右悬置支架装配于减速器，驱动电机与减速器装配好后，驱动电机与减速器整体与第一总分装部件连接，具体地，第二总分装部件整体通过左悬置软垫和右悬置软垫与前舱框架连接，整体连接后，通过左悬置支架与左悬置软垫的连接以及右悬置支架与右悬置软垫的连接实现左右悬置、驱动电机以及减速器的装配。通过整体与前舱框架连接加上过渡悬置支架，即，左悬置支架和右悬置支架的连接，解决了动总上线困难、悬置支架跨度过大存在可靠性风险的问题。

在本实用新型的一种实施例中：

前舱框架的内部具有安装空腔，安装空腔由第一端向第二端延伸；

左悬置软垫与右悬置软垫均位于安装空腔中。

在本实用新型的一种实施例中：

前舱框架包括两个方钢以及两个连接梁；