[实用新型]一种方程式赛车桁架式车架

说明书

本实用新型公开了一种方程式赛车桁架式车架，包括一前隔板、二前隔板支撑架、二前环斜撑、一前环、二侧边防撞架、一主环、二主环斜撑及一主环斜撑支撑架；该前隔板支撑架包括6根支撑杆，其中一根支撑杆的两端分别连接在该前隔板和该前环的底部，其他5根支撑杆一端连接在共同的端点上，另一端分别与所述前环斜撑和所述前隔板的连接点、所述前环斜撑和所述前环的连接点、所述前环侧边中部位置、所述前环和所述一根支撑杆的连接点、所述前隔板和所述一根支撑杆的连接点相连接。该方程式赛车桁架式车架不仅轻量化，而且具有足够的强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及一种方程式赛车桁架式车架，属于车架领域。

背景技术

车架是方程式赛车中重要的基体部件，支撑、连接着赛车各系统总成，使其保持相对正确的位置。同时，车架也承受着来自赛车内部的载荷和轮胎通过悬架传来的冲击，因此车架必须具有足够的强度和刚度。在满足使用要求的同时，轻量化也是车架设计的重要部分。目前，方程式赛车的车架大多为桁架式结构，通常在满足轻量化的条件下不能满足强度和刚度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供了一种方程式赛车桁架式车架，能满足轻量化的要求，同时具有足够的强度和刚度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种方程式赛车桁架式车架，包括一前隔板、二前隔板支撑架、二前环斜撑、一前环、二侧边防撞架、一主环、二主环斜撑及一主环斜撑支撑架，所述前隔板位于该方程式赛车桁架式车架的前端，所述前环位于该方程式赛车桁架式车架的中部，所述主环位于该方程式赛车桁架式车架的后部；二所述前隔板支撑架分别连接在该前隔板和该前环之间的左右两侧，二所述侧边防撞架分别连接在该前环和该主环之间的左右两侧；两根所述主环斜撑的上端分别与所述主环顶部左右两侧连接，两根所述主环斜撑的下端斜向下后方延伸，所述主环斜撑支撑架将两根所述主环斜撑的下端连接到所述主环的中下部；一根所述前环斜撑连接在所述前环左侧的顶部和所述前隔板左侧的顶部之间，另一根所述前环斜撑连接在所述前环右侧的顶部和所述前隔板右侧的顶部之间；该前隔板支撑架包括6根支撑杆，其中一根支撑杆的两端分别连接在该前隔板和该前环的底部，其他5根支撑杆一端连接在共同的端点上，另一端分别与所述前环斜撑和所述前隔板的连接点、所述前环斜撑和所述前环的连接点、所述前环侧边中部位置、所述前环和所述一根支撑杆的连接点、所述前隔板和所述一根支撑杆的连接点相连接。

优选地，所述侧边防撞架包括上侧防撞杠，下侧防撞杠和中间侧防撞杠，该上侧防撞杠的一端连接所述前环中部，另一端连接所述主环的中下部，该下侧防撞杠连接在所述前环和所述主环的底部，该中间侧防撞杠的一端连接在所述上侧防撞杠与前环的连接处，另一端连接在所述下侧防撞杠与所述主环的连接处。

优选地，所述主环斜撑支撑架包括对称设置在所述方程式赛车桁架式车架左右两侧的多根连杆，该方程式赛车桁架式车架一侧的多根连杆组成连续的多个三角形单元并支撑在该主环斜撑和该主环之间。

优选地，所述上侧防撞杠水平设置，该上侧防撞杠的水平线与所述方程式赛车桁架式车架最低点的距离为280-320mm。

优选地，所述主环和所述主环斜撑的夹角35.5°-38.5°。

优选地，所述前隔板支撑架的支撑杆与所述前环侧边的中部的连接点与所述上侧防撞杠与所述前环侧边的中部的连接点相重合；所述上侧防撞杠与所述主环侧边中下部的连接点与所述主环斜撑支撑架的连杆和所述主环侧边中下部的连接点相重合。

优选地，二所述侧边防撞架的下侧防撞杠之间连接有连接杆。

优选地，所述前隔板呈平面矩形结构。

优选地，所述前隔板、所述前环和所述主环三者所在的平面相互平行。