[实用新型]一种电涡流缓速器便捷力矩调节装置

说明书

本实用新型公开了一种电涡流缓速器便捷力矩调节装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有绝缘板，所述绝缘板内壁顶部的左侧固定连接有固定板，且固定板的底部与绝缘板内壁底部的左侧固定连接，所述固定板的右侧从上至下依次固定连接有滑动杆和支撑板。本实用新型通过设置滑动杆、支撑板、弹簧、滑动块、固定杆、滑槽、固定块和滑轮的配合使用，解决了现有的电涡流缓速器力矩调节装置不便于使用的问题，该电涡流缓速器便捷力矩调节装置，具备具备便于使用的优点，在使用的过程中，降低了使用者操作的困难度，能够达到令使用者快速省力的操作状态，同时还降低了使用的危险性，便于使用者的使用，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及缓速器技术领域，具体为一种电涡流缓速器便捷力矩调节装置。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速，如中国专利公开了“一种提高电涡流缓速器制动力矩的装置”（专利号：CN201220257413.4），该专利包括转子和定子，转子上固定连接一层铜片，铜片位于转子和定子之间且铜片与定子之间具有间隙；铜片上固定设置四个螺纹圆柱，螺纹圆柱末端设有螺纹，在转子上对应于螺纹圆柱处设有通孔，螺纹圆柱末端穿过该通孔并通过垫片和紧固螺母固定连接转子，可以在原有电涡流缓速器的基础上增大其制动力矩，在达到相同预期制动力矩的情况下减小缓速器的尺寸和重量，方便电涡流缓速器在汽车上的空间布置，也提高了汽车的经济性；可通过选择加装不同厚度的铜片调节电涡流缓速器达到最大力矩时转子的转速，使电涡流缓速器在最佳经济车速情况下制动时达到最大力矩，提高制动性能和安全性，但是还存在着一些不足之处，如电涡流缓速器力矩调节装置还存在着不便于使用的问题，在使用的过程中，增加了使用者操作的困难度，无法达到令使用者快速省力的操作状态，同时还增加了使用的危险性，不便于使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器便捷力矩调节装置，具备具备便于使用的优点，解决了现有的电涡流缓速器力矩调节装置不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电涡流缓速器便捷力矩调节装置，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有绝缘板，所述绝缘板内壁顶部的左侧固定连接有固定板，且固定板的底部与绝缘板内壁底部的左侧固定连接，所述固定板的右侧从上至下依次固定连接有滑动杆和支撑板，且支撑板的右侧与绝缘板内壁的右侧固定连接，所述滑动杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有滑动块，所述滑动块的左侧开设有通孔，且滑动杆的右侧穿过通孔并延伸至滑动块的右侧，所述支撑板底部的左侧固定连接有固定杆，且固定杆的底部贯穿至绝缘板和箱体的底部，所述支撑板顶部的右侧开设有滑槽，所述滑动块的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部活动连接有滑轮，且滑轮的底部与滑槽的内壁滑动连接，所述滑动块的顶部固定连接有连接杆，所述箱体顶部的右侧开设有通槽，且连接杆的顶部穿过通槽并延伸至箱体的顶部，所述连接杆的顶部固定连接有横杆。

优选的，所述箱体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的正面开设有安装孔。

优选的，所述滑动杆的右侧固定连接有限位板。

优选的，所述支撑板底部的右侧固定连接有绝缘柱，且绝缘柱的底部与绝缘板内壁底部的右侧固定连接。

优选的，所述固定板和滑动杆均为绝缘体材料。

优选的，所述支撑板、滑动块、固定杆、固定块、滑轮、连接杆和横杆均为导体材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置滑动杆、支撑板、弹簧、滑动块、固定杆、滑槽、固定块和滑轮的配合使用，解决了现有的电涡流缓速器力矩调节装置不便于使用的问题，该电涡流缓速器便捷力矩调节装置，具备具备便于使用的优点，在使用的过程中，降低了使用者操作的困难度，能够达到令使用者快速省力的操作状态，同时还降低了使用的危险性，便于使用者的使用，值得推广使用。