[实用新型]一种钢化玻璃爆破器的撞击结构

说明书

本实用新型涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种钢化玻璃爆破器的撞击结构，该撞击结构主体分为两部分分别为连接部和撞击部，连接部与撞击部是采用金属材料利用加工成型或焊接技术固定在一起的，连接部的一端连接到钢化玻璃爆破器的触发器上，连接部的另一端与撞击部相连，连接部为圆柱形，撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，连接部的长度不小于撞击部的长度，连接部的直径不小于撞击部的直径，使用本实用新型构成的钢化玻璃爆破器爆破玻璃时间极短，只需0.1‑0.3秒即可完成玻璃爆破，所需外力很小，简便易用。

技术领域

本实用新型涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种钢化玻璃爆破器的撞击结构。

背景技术

随着现代经济技术的快速发展，汽车和火车日益融入到人们的日常生活，缩短了路程时间、提高了出行效率。在享受汽车和火车给人们带来出行便利的同时，我们也经常能看到由于钢化玻璃的高强度，在出现危险紧急情况下打不开车门或者车门通行效率低致使大量乘客无法安全逃离。目前主流的车载逃生方式是设置安全锤，利用人挥动手臂的方式敲击玻璃窗创造逃生通道。

虽然目前公共交通汽车、客车、火车上都配备有安全锤，但是都是设置在距玻璃一定距离的地方，当在遇到紧急情况时会由于车内空间狭小、人员情绪紧张、敲击方法及位置不正确、玻璃破碎效率低、安全锤缺失、人员受伤无法操作等原因致使乘客无法在有限的生存时间内破碎玻璃逃生自救，从而导致悲剧的发生。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型披露了一种钢化玻璃爆破器的撞击结构，使用该撞击结构的钢化玻璃爆破器安装固定在车厢内部玻璃侧，位置显著，不会丢失，操作简便，危险时刻对门窗玻璃一击即破，快速开辟逃生通道，增加逃生几率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢化玻璃爆破器的撞击结构，该撞击结构主体分为两部分分别为连接部和撞击部，连接部与撞击部是采用金属材料利用加工成型或焊接技术固定在一起的，连接部的一端连接到钢化玻璃爆破器的触发器上，连接部的另一端与撞击部相连，连接部为圆柱形，撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，连接部的长度不小于撞击部的长度，连接部的直径不小于撞击部的直径。

在本技术方案中，连接部与撞击部采用加工成型或焊接技术固定在一起不易折损，使得钢化玻璃爆破器使用效率更高，强度大，撞击部采用独特的三棱锥或多棱锥结构设计，增加了作用于玻璃部分的压强，使得撞击更加容易。

本实用新型的进一步改进，撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，该三棱锥或多棱锥的棱边两两形成的凹槽设定为导流槽，撞击部顶尖工作面是一个锥顶点及棱尖，垂直于玻璃面。在外力作用下，锥顶点率先击触到玻璃并使玻璃爆裂，玻璃爆裂后会锥顶点会继续深入玻璃内部，此时棱尖也起到锥顶点同样的作用，加速玻璃的爆裂并将爆裂的玻璃碎片导出以便顶尖继续深入，直至爆破掉第二层钢化玻璃，此过程只需零点几秒时间即可完成，大大提升了玻璃爆破效率，缩短玻璃破碎时间，为乘客提供更多的逃生时间。

本实用新型的进一步改进，撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，该三棱锥或多棱锥的顶尖处设置有金刚石，金刚石的设置使得顶尖处更加坚硬，爆破玻璃更加容易。

本实用新型的进一步改进，导流槽的形状为半圆形。

本实用新型的进一步改进，连接部的长度与撞击部的长度比为3:1，通过大量的实验得出，当连接部的长度与撞击部的长度比为3:1时，爆破器的操作最省力，对于玻璃的作用力最强，更容易爆破玻璃。

本实用新型的有益效果：使用本实用新型构成的钢化玻璃爆破器爆破玻璃时间极短，只需0.1-0.3秒即可完成玻璃爆破，所需外力很小，简便易用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。