[实用新型]一种钢化玻璃爆破器

说明书

本实用新型涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种钢化玻璃爆破器，包括外壳部、触发部和撞击结构，外壳部的整体为圆柱形，该圆柱形外壳部的一端完全敞开另外一端部分敞开中间留有圆形安装孔，触发部的整体为“几”字形结构，该“几”字形结构的触发部的凹槽用来固定连接撞击结构，该“几”字形结构的触发部的拐角部可沿着外壳部的内部自由移动，本实用新型披露的钢化玻璃爆破器爆破玻璃时间极短，只需0.1‑0.3秒即可完成玻璃爆破，所需外力很小，简便易用。

技术领域

本实用新型涉及交通工具安全技术领域，具体地说，是一种钢化玻璃爆破器。

背景技术

随着现代经济技术的快速发展，汽车和火车日益融入到人们的日常生活，缩短了路程时间、提高了出行效率。在享受汽车和火车给人们带来出行便利的同时，我们也经常能看到由于钢化玻璃的高强度，在出现危险紧急情况下打不开车门或者车门通行效率低致使大量乘客无法安全逃离。目前主流的车载逃生方式是设置安全锤，利用人挥动手臂的方式敲击玻璃窗创造逃生通道。

虽然目前公共交通汽车、客车、火车上都配备有安全锤，但是都是设置在距玻璃一定距离的地方，当在遇到紧急情况时会由于车内空间狭小、人员情绪紧张、敲击方法及位置不正确、玻璃破碎效率低、安全锤缺失、人员受伤无法操作等原因致使乘客无法在有限的生存时间内破碎玻璃逃生自救，从而导致悲剧的发生。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型披露了一种钢化玻璃爆破器，该钢化玻璃爆破器安装固定在车厢内部玻璃侧，位置显著，不会丢失，操作简便，危险时刻对门窗玻璃一击即破，快速开辟逃生通道，增加逃生几率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢化玻璃爆破器，包括外壳部、触发部和撞击结构，外壳部的整体为圆柱形，该圆柱形外壳部的一端完全敞开另外一端部分敞开中间留有圆形安装孔，触发部的整体为“几”字形结构，该“几”字形结构的触发部的凹槽用来固定连接撞击结构，该“几”字形结构的触发部的拐角部可沿着外壳部的内部自由移动。

本实用新型的进一步改进，撞击结构主体分为两部分分别为连接部和撞击部，连接部与撞击部是采用金属材料利用浇筑成型或焊接技术固定在一起的，连接部的一端连接到钢化玻璃爆破器的触发器上，连接部的另一端与撞击部相连，连接部为圆柱形，撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，连接部的长度不小于撞击部的长度，连接部的直径不小于撞击部的直径。

本实用新型的进一步改进，撞击结构的撞击部采用三棱锥或多棱锥结构设计，该三棱锥或多棱锥的棱边两两形成的凹槽设定为导流槽，导流槽的形状为半圆形，该三棱锥或多棱锥的顶尖处设置有金刚石。

本实用新型的进一步改进，还包括防护部，防护部为圆柱形，该圆柱形防护部的一端完全敞开采用可拆卸连接的方式固定在外壳部的外部，该圆柱形防护部的另一端完全封闭将触发部包裹住。

本实用新型的进一步改进，外壳部完全敞开的一端内部边缘处设置有缺口，该缺口截面为“L”形状，缺口处设置有固定部用来将该钢化玻璃爆破器固定在玻璃上。

本实用新型的进一步改进，外壳部的内部还设置有限位部。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型披露的钢化玻璃爆破器爆破玻璃时间极短，只需0.1-0.3秒即可完成玻璃爆破，所需外力很小，简便易用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中撞击结构的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图中，1-外壳部，2-触发部，3-限位部，4-固定部，5-撞击结构，6-防护部，501-连接部，502-撞击部，503-顶尖，504-导流槽，505-棱边。