[实用新型]一种螺线管的电线连接器

说明书

本实用新型公开了一种螺线管的电线连接器，涉及汽车配件技术领域，包括双股电线和两个单股电线，双股电线的端头设置有前端套，两个单股电线的端头设置有与前端套卡接的后端套；前端套与后端套之间设置有连接座，前端套和后端套相对面分别开设有前凹槽和后凹槽；前端套和后端套的外壁依次设置有密封套和保护支座。从双股电线内伸出的线束穿过前端套与连接座一端固定，从单股电线内伸出的线束穿过后端套与连接座另一端固定，前端套和后端套合并后外侧套设密封套并注塑保护支座。通过前端套和后端套使得双股电线和单股线束连接更加稳定和紧密，同时减小连接处缝隙，提高保护支座内部的密封性，也提高本实用新型使用过程中安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种螺线管的电线连接器。

背景技术

导线通常由线芯和包裹在线芯周侧的绝缘层组成，双股电线内含有两根线芯，单股电线内含有一根线芯。汽车零部件组装过程中，需要在两根导线的连接处设置连接件，以防止外界的水气接触线芯的连接处，导致线芯生锈，影响电路输送和信号传输的稳定性。

对于现有的密封电连接件，如专利公告号为CN204802830U的中国专利，其公开了用于密封电连接件的方法和连接件，包括导线，导线内设置有两根电线芯，电线芯一端设置有电导体，电导体远离电线芯的一端设置有接触元件，导线靠近电线芯的一端周侧卡接有O形环，且浇筑有保护体。

若将上述专利应用于双股电线和单股电线的连接过程中，由于O形环、导线和保护体的制作材质不同，汽车内部零部件之间运动频繁，长时间使用后，导线、O形环和保护体之间就会产生缝隙，从而降低连接件所具有的密闭性，故上述专利存在待改进的不足之处。

实用新型内容

针对螺线管中双股电线和单股电线连接不牢固的问题，本实用新型目的在于提出一种连接牢固、密封性高的螺线管的电线连接器，具体方案如下：

一种螺线管的电线连接器，包括双股电线和两个单股电线，所述双股电线的端头设置有前端套，两个所述单股电线的端头设置有与所述前端套卡接的后端套；

所述前端套与所述后端套之间设置有两个用于连接所述双股电线和所述单股电线的连接座，所述前端套朝向所述后端套的侧壁开设有用于安置所述连接座一端的前凹槽，所述后端套朝向所述前端套的侧壁开设有用于安置所述连接座另一端的后凹槽；

所述前端套和所述后端套的外壁套设有密封套，所述前端套和所述后端套外侧注塑设置有保护支座。

通过上述技术方案，从双股电线内伸出的线束穿过前端套与连接座一端固定，从单股电线内伸出的线束穿过后端套与连接座另一端固定，前端套和后端套合并后外侧套设密封套，最后在前端套和后端套的外侧注塑有保护支座。通过前端套和后端套使得双股电线和单股线束连接更加稳定和紧密，同时减小连接处缝隙，提高保护支座内部的密封性，也提高本实用新型使用过程中安全性，同时也延长了其使用寿命。

进一步的，所述前端套朝向所述后端套的侧壁开设有多个卡槽，所述后端套朝向所述前端套的侧壁设置有多个与所述卡槽卡接配合的卡杆。

通过上述技术方案，后端套的卡杆将伸入前端套的卡槽，从多个位置对前端套和后端套之间的形成卡接，防止两者的脱落。

进一步的，所述卡杆远离所述后端套的一端设置有凸块。

通过上述技术方案，凸块使得卡杆的卡接更加稳定。

进一步的，所述连接座的两端均开设有用于线束穿入的插接孔，所述连接座的侧壁开设有多个与所述插接孔连通的定位孔，所述定位孔内螺纹连接有多个用于压紧线束的锁定螺栓。

通过上述技术方案，双股电线和单股电线内部的线束从插接孔内伸入，连接座起到连接双股电线和单股电线的作用，通过锁定螺栓将线束压紧，防止线束的松动。