[实用新型]一种新能源电池充电器的快速连接头

说明书

本实用新型公开了一种新能源电池充电器的快速连接头，包括外壳体、内壳体和插针，所述外壳体包括上外壳体和下外壳体，上外壳体的底部和下外壳体的顶部均倾斜设置，上外壳体和下外壳体相互扣合，所述上外壳体上开设有四个上连接孔，下外壳体上开设有下连接孔，上连接孔和下连接孔内螺纹连接有连接螺钉，上外壳体和下外壳体通过连接螺钉固定连接；所述内壳体包括上内壳体和下内壳体；本实用的电源线的进线孔开设在下外壳体的端部，相较于的由上壳体和下壳体扣合形成进线孔的连接头，本实用的强度更高，电源线不易脱落；采用三个防水橡胶圈有效防止连接头内部进水和进入粉尘。

技术领域

本实用新型涉及一种快速连接头，具体是一种新能源电池充电器的快速连接头。

背景技术

随着新能源汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

电池充电器的快速连接头是在电池传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆；现有的电池充电器的快速连接头多采用单层的外壳，结构强度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电池充电器的快速连接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电池充电器的快速连接头，包括外壳体、内壳体和插针，所述外壳体包括上外壳体和下外壳体，上外壳体的底部和下外壳体的顶部均倾斜设置，上外壳体和下外壳体相互扣合，所述上外壳体上开设有四个上连接孔，下外壳体上开设有下连接孔，上连接孔和下连接孔内螺纹连接有连接螺钉，上外壳体和下外壳体通过连接螺钉固定连接；所述内壳体包括上内壳体和下内壳体，上内壳体的底部和下内壳体的顶部均倾斜设置，上内壳体和下内壳体相互扣合，所述上内壳体卡装在上外壳体内，下内壳体卡装在下外壳体内，下外壳体底部开设有矩形的开口，下内壳体的凸台位于该开口内；所述下外壳体尾端一体成型有连接柱，连接柱上螺纹连接有连接套；连接柱内开设有进线孔，进线孔与外壳体内部连通；连接套尾端开设有与进线孔适配的圆孔；所述电源线穿过连接套的进线孔与转接片固定连接；所述转接片通过固定螺栓固定在下内壳体底部，其中下内壳体内固定连接有插针，插针与转接片抵接。

进一步的，所述上外壳体和下外壳体扣合处安装有第一防水橡胶圈。

进一步的，所述连接柱与连接套之间连接有第二防水橡胶圈。

进一步的，所述凸台与开口处安装有第二防水橡胶圈。

进一步的，所述连接柱的外圆柱面上加工有外螺纹，连接套内壁加工有与连接柱的外螺纹适配的内螺纹。

进一步的，所述电源线与连接套的进线孔之间还有卡环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过外壳体和内壳体配合即可以实现插头与壳体间的安装，同时采用两侧壳体，有效提高结构的强度和使用时的安全性能；本实用的电源线的进线孔开设在下外壳体的端部，相较于的由上壳体和下壳体扣合形成进线孔的连接头，本实用的强度更高，电源线不易脱落；采用三个防水橡胶圈有效防止连接头内部进水和进入粉尘。

附图说明

图1为新能源电池充电器的快速连接头的结构示意图。

图2为新能源电池充电器的快速连接头的内部结构示意图。

图3为新能源电池充电器的快速连接头的正视图。