[实用新型]一种汽车歇脚板

说明书

本实用新型提供了一种汽车歇脚板，属于汽车技术领域。它解决了现有的歇脚板溃缩方向不稳定的问题。本汽车歇脚板，所述歇脚板呈块状，所述歇脚板包括用于和汽车底板抵靠的下抵靠面、用于和前围板抵靠的侧抵靠面和用于供脚掌放置的歇脚面，所述歇脚板包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面且下端面分别构成上述下抵靠面或上述侧抵靠面。本实用新型在歇脚面受到过大压力时会沿棱柱的轴向发生溃缩吸能，减少腿部受到的冲击力，且保持脚掌的平稳，避免脚踝扭伤。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车歇脚板。

背景技术

如今，汽车越来越普及，交通越来越拥堵，交通事故也频发，尤其是正面碰撞时，驾驶员受伤严重。在汽车正面高速碰撞试验中，测试假人的小腿受伤较为严重。由于在自动挡汽车驾驶时，驾驶员的左脚一般会放置在歇脚板上，而一般的歇脚板采用金属板焊接而成，刚性较大，在车辆发生正面碰撞时，歇脚板施加给小腿的反作用力较大，易造成小腿骨折。

为了解决这一问题，中国专利申请(申请号：201620743247.7)公开了一种用于车辆的歇脚板，该歇脚板与车辆前围板固定，歇脚板相对前围板倾斜设置，歇脚板的上端和下端分别设置溃缩吸能结构再与前围板连接。该专利通过溃缩吸能结构在车辆在发生正面碰撞时溃缩吸能，减少驾驶员小腿所受碰撞力，降低小腿的二次伤害。然而，该专利还是存在以下缺点：1、由于歇脚板只是靠两端的溃缩吸能结构支撑歇脚板，使歇脚板的中间缺少支撑，脚正常踩下去时，用力过大容易造成凹陷，用户体验较差；2、歇脚板两端的溃缩吸能结构溃缩方向不同，在溃缩时两溃缩吸能结构受力在不同情况下各自的溃缩速度和幅度均不同，使歇脚板在溃缩过程中歪斜，易导致脚踝扭伤。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车歇脚板，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使歇脚板在车辆碰撞时，更好地保护驾驶员的腿部。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车歇脚板，所述歇脚板呈块状，所述歇脚板包括用于和汽车底板抵靠的下抵靠面、用于和前围板抵靠的侧抵靠面和用于供脚掌放置的歇脚面，所述歇脚板包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面且下端面分别构成上述下抵靠面或上述侧抵靠面。

汽车的前围板和底板之间具有用于安装歇脚板的安装槽，且安装槽的底面和一侧面分别为底板和前围板，歇脚板通过嵌入安装槽固定，使歇脚板的下抵靠面和侧抵靠面分别与安装槽的底面和一侧面抵靠。本歇脚板呈蜂窝状，组成歇脚板的每个空心棱柱一端与前围板或底板抵靠，另一端组成歇脚面，驾驶员脚掌放置到歇脚面后，歇脚面的各处均能够得到棱柱的支撑，由于汽车使用时，会铺上内饰地毯，地毯覆盖在歇脚面上，使棱柱的两端分别被封闭，即空心棱柱内的空腔会形成较为封闭的腔室，提高歇脚板整体的承压能力，使歇脚板在正常使用时不变形，对脚掌的支撑效果更好。当汽车发生正面碰撞时，由于棱柱为空心结构，本身的承压能力有限，脚掌对支撑面的压力超出空心棱柱的承压极限，与脚掌接触的各棱柱受力基本相同，会沿同一方向溃缩变形，吸收能量，减少腿部上端的冲击并使脚掌能够基本保持原有的角度，避免脚踝扭伤，而且在棱柱溃缩的同时，棱柱内的空气会受到压缩并逐渐从棱柱上端面与地毯的间隙中流出，从而吸收大量的冲击能量，进一步减少腿部受到的冲击力，降低腿部受伤的概率。

在上述的汽车歇脚板中，所述棱柱为六棱柱。采用六棱柱结构能够使歇脚板整体结构更稳定。

在上述的汽车歇脚板中，所述歇脚板采用铝制成。

在上述的汽车歇脚板中，所述六棱柱靠近歇脚面的一端均具有呈褶皱状的褶皱部。这样，当歇脚面受到的压力超过正常压力范围时，六棱柱上的褶皱部会率先变形，从而带动六棱柱沿轴向溃缩，使歇脚板整体在碰撞时溃缩更及时，溃缩方向更精确，对腿部的保护更到位。