[实用新型]一种四合一的汽车用排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种四合一的汽车用排气歧管，包括安装盘、三元催化器，所述安装盘的一侧分别固定设置有第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管远离安装盘的一端固定设置有连接件，所述连接件的外侧固定设置有氧传感器，所述三元催化器固定设置在连接件远离第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管的一端，所述三元催化器远离连接件的一端固定设置有安装件，所述安装件远离三元催化器的一端固定设置有出气管，所述出气管远离安装件的一端固定设置有固定件。本实用新型通过减短三元催化器到发动机排气门的距离，有利于三元催化器更快起燃，提高排放与油耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种四合一的汽车用排气歧管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响，目前，汽车发动机排气歧管仅仅起到尾气排放导向的作用。随着油耗、环保等法规日益严格，人们对经济性轿车、环境等越来越重视，这就要求排气歧管不仅要起到尾气排放导向的作用，还应起到一定的消除排气噪声、净化排气的作用，现有的排气管离气缸的距离较短，各缸的排气干扰问题难以解决，现有的装置三元催化器(5)安装的较靠后，起燃慢，HC排放控制难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四合一的汽车用排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四合一的汽车用排气歧管，包括安装盘、三元催化器，所述安装盘的一侧分别固定设置有第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管远离安装盘的一端固定设置有连接件，所述连接件的外侧固定设置有氧传感器，所述三元催化器固定设置在连接件远离第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管的一端，所述三元催化器远离连接件的一端固定设置有安装件，所述安装件远离三元催化器的一端固定设置有出气管，所述出气管远离安装件的一端固定设置有连接盘。

优选的，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管均为单一个体，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管均为弯管，所述第二排气管、三元催化器的外侧分别固定设置有固定件。

优选的，所述安装盘、连接盘的表面分别开设有若干安装孔。

优选的，所述出气管的外侧靠近氧传感器的一侧固定设置有固定板。

优选的，所述连接件的中部为缩口结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置连接件、出气管，通过连接件、出气管增加了装置的长度，能够避免废气在管道内产生涡流，使废气尽可能地完全排出管外，由于连接件为缩口结构，第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管将废气汇集在连接件出进行缩口处理，使氧传感器更精确的监控氧浓度，提高发动机ECU的控制准确度，改善排放与油耗，同时第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管将废气汇集出离气缸口有一定的距离，可有效的降低减轻各缸排气时对其他气缸的干扰，提高发动机性能。

2、本实用新型通过减短三元催化器到发动机排气门的距离，有利于三元催化器更快起燃，提高排放与油耗。

附图说明

图1为本实用新型一种四合一的汽车用排气歧管整体结构示意图；

图2为本实用新型一种四合一的汽车用排气歧管左视图。