[实用新型]一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置，其结构包括脚架、打桩柱、连接块、齿轮箱、蜗杆箱、固定螺丝、传动箱、固定块、传送带、加油口、发动机、转盘、支架，脚架与支架为一体化结构，启动发动机，转盘开始旋转，转盘通过传送带对传动转盘进行旋转，使得转轴发生旋转，与转轴一体化的蜗杆将使得蜗杆齿轮旋转，蜗杆齿轮带动有弧度压桩头，弧度较长的一端在旋转时会对打桩柱头向下挤压，压桩齿轮将动能传递到传动齿轮，起柱齿轮与传动齿轮相啮合，在起柱齿轮有带有弧度的起柱头，较长的一端在旋转时会将打桩柱头向上拨动，使得打桩柱头重新回到压桩头可以打压的位置，打桩力度大，人工参与环节少，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型是一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置，属于锚杆打桩结构领域。

背景技术

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等，人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证，据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥，古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米，古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥，古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式），古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥， 18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料，但铸铁抗冲击性能差，抗拉性能也低，易断裂，并非良好的造桥材料，19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料，钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛，18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥，19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点，此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。

现有技术公开了申请号为：201120487333.3的一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置，其结构包括支撑架，所述支撑架内部设置有千斤座，所述支撑架的底部连接有混凝土，所述混凝土与支撑架之间设置有锚杆，但是该现有技术打桩力度较差，需要人工参与环节较多，从而降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置，以解决现有打桩力度较差，需要人工参与环节较多，从而降低了工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的锚杆打桩装置，其特征在于：其结构包括脚架、打桩柱、连接块、齿轮箱、蜗杆箱、固定螺丝、传动箱、固定块、传送带、加油口、发动机、转盘、支架，所述脚架与支架为一体化结构，所述打桩柱竖直安装于齿轮箱下端，所述连接块安装于支架上端，所述齿轮箱与蜗杆箱在同一轴线上，所述固定螺丝安装于固定块下端，所述传动箱安装于固定块下端，所述加油口与发动机为一体化结构，所述传送带设于传动箱与转盘之间，所述齿轮箱包括打桩柱头、起柱头、起柱齿轮、传动齿轮、压桩头、压桩齿轮、蜗杆齿轮、蜗杆、转轴、传动转盘，所述打桩柱头与打桩柱为一体化结构，所述起柱头安装于传动齿轮下端，所述起柱齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮设于压桩齿轮与起柱齿轮之间，所述压桩头安装于打桩柱头上端，所述压桩齿轮与传动齿轮相啮合，所述蜗杆齿轮安装于蜗杆下端，所述蜗杆与转轴为一体化结构，所述传动转盘与转盘之间设有传送带。

进一步地，所述传动转盘安装于传动箱左侧。

进一步地，所述蜗杆箱与打桩柱在同一轴线上。

进一步地，所述转轴与传动箱在同一中心线上。

进一步地，所述发动机安装于脚架上端。

进一步地，所述转轴采用铁材质，坚固不易变形。