[实用新型]后桥壳零部件组合焊接夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种后桥壳零部件组合焊接夹紧装置，涉及焊接工件夹紧定位技术领域，包括工作台，所述工作台的中央设有桥坯放置台，所述工作台的两端都设有定位夹紧装置，两组所述定位夹紧装置结构相同并对称设置在所述桥坯放置台的两侧，所述定位夹紧装置包括桥坯夹紧装置和套管定位夹紧装置，所述桥坯夹紧装置设置在所述桥坯放置台和所述套管定位夹紧装置之间。本实用新型后桥壳零部件组合焊接夹紧装置可实现两个半桥壳和两端套管的同步夹紧，缩短后桥壳的焊接的工序和时间，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及焊接工件夹紧定位技术领域，具体涉及一种后桥壳零部件组合焊接夹紧装置。

背景技术

汽车后桥壳总成是行驶系的主要组成部件之一，它是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等零部件。

传统后桥壳的制作是先将两个半桥壳拼接夹紧后进行点焊，再将两端分别放上套管进行焊接，装置占地面积大，无法实现两个半桥壳和两端套管的同步夹紧焊接，焊接时间长，工作程序繁琐且不利于套管的定位，焊接过程中套管不易定位，影响后桥壳焊接质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种后桥壳零部件组合焊接夹紧装置，实现两个半桥壳和两端套管的同步夹紧，缩短后桥壳的焊接的工序和时间。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的：

后桥壳零部件组合焊接夹紧装置，包括工作台，所述工作台的中央设有桥坯放置台，所述工作台的两端都设有定位夹紧装置，两组所述定位夹紧装置结构相同并对称设置在所述桥坯放置台的两侧，所述定位夹紧装置包括桥坯夹紧装置和套管定位夹紧装置，所述桥坯夹紧装置设置在所述桥坯放置台和所述套管定位夹紧装置之间。

所述桥坯放置台包括圆台，所述圆台通过支撑柱设置在所述工作台上。

所述桥坯夹紧装置包括两块相对设置的夹紧板，两块所述夹紧板与两个第一同步气缸分别连接。

所述套管定位夹紧装置包括套管夹紧钳，所述套管夹紧钳的两侧分别设有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板之间的一侧设有连接轴，所述套管夹紧钳转动设置在所述连接轴上，所述第一定位板和所述第二定位板的下端都与滑动台连接，所述工作台上设有与所述滑动台相适配的滑槽，所述滑动台的下端设有与第二同步气缸连接的滑块。

所述夹紧钳包括第三气缸，所述第三气缸设置在横梁上，所述第三气缸的活塞杆穿过所述横梁，所述横梁的一端垂直连接有第一立柱，所述第一立柱的下端转动设置在所述连接轴上，所述横梁的另一端通过转轴连接有第二立柱，所述第二立柱下侧设有限位片，所述滑动台上设有与所述限位片对应的限位块。

所述第一定位板上端设有第一定位槽，所述第二定位板上端设有第二定位槽。

采用了上述方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型后桥壳零部件组合焊接夹紧装置可在桥坯放置台上放置两个半桥壳，然后通过桥坯夹紧装置将其定位夹紧，再将两个套管分别放置在两端的套管定位夹紧装置上，实现半桥壳和套管的同时定位夹紧，再通过焊枪将其焊接在一起即可，简化了后桥壳焊接工序。

由于桥坯夹紧装置包括两块相对设置的夹紧板，两块夹紧板与两个第一同步气缸分别连接，两个夹紧板同步居中夹紧，防止半桥壳偏移。

由于套管定位夹紧装置包括套管夹紧钳，套管夹紧钳的两侧分别设有第一定位板和第二定位板，可实现套管的夹紧定位，便于套管和桥坯的焊接，第一定位板和第二定位板下端都与滑动台连接，滑动台的下端设有与第二同步气缸连接的滑块，可实现两端套管的同步定位，提高焊接精度。

综上所述，本实用新型后桥壳零部件组合焊接夹紧装置可实现两个半桥壳和两端套管的同步夹紧，缩短后桥壳的焊接的工序和时间，提高工作效率。