[实用新型]一种高精度双轨道梁制作模板系统

说明书

本专利公开了一种高精度双轨道梁制作模板系统，属于轨道交通轨道梁加工领域。模板系统分为左侧模块和右侧模块，左侧模块通过左侧千斤顶系统来控制双轨道梁的左侧轨道梁的制造精度，右侧模块通过右侧千斤顶系统来控制双轨道梁的右侧轨道梁的制造精度，从而实现高精度双轨道梁的制作精度控制。本专利解决了双轨道梁精确加工制造的问题，实现了制作出满足设计要求的高精度双轨道梁的目标。

技术领域

本专利涉及跨座式单轨交通双轨道梁制作模板系统，应用于跨座式单轨交通轨道梁的预制过程中。

背景技术

跨座式单轨交通以其造价低，曲率半径小，空间占用少等优势在国内中小城市及大城市补充线路建设中迎来大发展，与传统铁路不同，单轨交通的轨道梁不仅是车辆运营时的载体，同时起到车辆运营时的导向功能，因而轨道梁加工精度控制是需要重点解决的问题。

目前，国内外轨道梁的建设均采用单轨道梁结构形式，即左右线路轨道梁单独预制和架设，轨道梁加工控制以单根轨道梁为单位。日本专利(专利号：JP2007-44956A)公布了一种曲线轨道梁用模板装置，该装置使用顶部开口的钢框架作为主要支撑结构，利用固定在钢框架钢柱上的千斤顶控制侧模板空间形态，实现轨道梁的加工；韩国专利(专利号：KR10-2012-0120680A)公布了一种制造单轨曲线轨道梁的模板系统，该装置将钢框架的钢柱直接锚固在混凝土基础上，利用固定在钢框架钢柱上的千斤顶控制侧模板空间形态，实现轨道梁的加工；中国专利(专利号：CN201420374959.7)公布了一种跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该装置使用闭合的矩形钢框架作为支撑结构，利用固定在钢框架钢柱上的千斤顶控制侧模板空间形态，实现轨道梁的加工，其受力更加合理，且可实现整体装配。

以上跨座式单轨交通轨道梁模板技术均是针对目前普遍使用的单根轨道梁精确加工，随着城市轨道交通对列车行驶速度、行车稳定性、轨道梁跨度的要求越来越高，刚度更大的双轨道梁将成为研究的热门。双轨道梁单轨交通在左右线轨道梁之间设置连接，左右线轨道梁及中间连接部分整体加工，这就需要同时实现左右线路的线路线形，这对轨道梁模板加工精度的要求非常高。

通过对已有专利、公开文献的研究发现，目前已有的轨道梁模板系统无法加工预制跨座式单轨交通高精度双混凝土轨道梁。为此，本专利开发了一种高精度双轨道梁制作模板系统。

实用新型内容

本专利要解决的技术问题是：提出一种高精度双轨道梁制作模板系统，实现高精度跨座式单轨交通双轨道梁的预制目标。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高精度双轨道梁制作模板系统，其特征在于：模板系统分为左侧模块和右侧模块，左侧模块设置左侧千斤顶系统来控制双轨道梁的左侧轨道梁的制造精度，右侧模块设置右侧千斤顶系统来控制双轨道梁的右侧轨道梁的制造精度，从而实现高精度双轨道梁的制作精度控制；

所述的一种高精度双轨道梁制作模板系统，其特征在于：左侧模块的内模板千斤顶一端固定在左侧钢柱上，另一端穿过左侧外模板后连接左侧内模板，左侧模块的外模板千斤顶一端固定在左侧钢柱上，另一端连接左侧外模板，右侧模块的内模板千斤顶一端固定在右侧钢柱上，另一端穿过右侧外模板后连接右侧内模板，右侧模块的外模板千斤顶一端固定在右侧钢柱上，另一端连接右侧内模板；

所述的一种高精度双轨道梁制作模板系统，其特征在于：模板为开口模板或闭口模板，闭口模板横梁为左右通长，横梁左端固定在左侧钢柱上，横梁右侧固定在右侧钢柱上，开口模板包括左侧横梁和右侧横梁，左侧横梁的左端固定在左侧钢柱上，右侧横梁的右端固定在右侧钢柱上；

所述的一种高精度双轨道梁制作模板系统，其特征在于：左侧内模板高度为1.3～2m,左侧外模板高度为1.3m～3m,右侧内模板高度为1.3～2m,右侧外模板高度为1.3m～3m；