[实用新型]一种用于车辆的电池的温度控制系统

权利要求书

1.一种用于车辆的电池的温度控制系统，其特征在于，包括：

至少一个设于车辆外部的外部温控回路，其内有第一工质；

至少一个设于车辆外部的热泵回路，工作于制热或制冷模式，其内有第二工质；

至少一第一换热器，串接于所述外部温控回路及热泵回路，所述第一工质与所述第二工质通过所述第一换热器热交换；

至少一个设于车辆内部的车载温控回路，与所述电池热交换；

至少一个设于车辆内部的车载换热回路，工作于制热或制冷模式，其内有第三工质；

至少一个切换单元，与所述车载温控回路、车载换热回路及外部温控回路连接，切换所述车载温控回路分别与所述外部温控回路或车载换热回路连通，构成第一工作回路或第二工作回路；

所述车载温控回路与所述外部温控回路构成第一工作回路时，所述热泵回路通过所述第一换热器加热或冷却所述外部温控回路内的第一工质，所述第一工质在所述第一工作回路内循环流动并与所述电池热交换以加热或冷却所述电池；

所述车载温控回路与所述车载换热回路构成第二工作回路时，所述车载换热回路加热或冷却所述第三工质，所述第三工质在所述第二工作回路内循环流动以加热或冷却所述电池。

2.如权利要求1所述的温度控制系统，其特征在于，

所述外部温控回路包括：

第一接头，将所述外部温控回路隔断；

所述切换单元包括：

第二接头，与所述第一接头配合连接，将所述车载温控回路隔断；

第一三通阀，串接于所述第二接头的第一侧；

第二三通阀，串接于所述第二接头的第二侧；

所述车载换热回路隔断为两端，分别与所述第一三通阀及第二三通阀连接。

3.如权利要求2所述的温度控制系统，其特征在于，

所述车载换热回路包括：

第三换热器，串接于所述车载换热回路内，所述第三工质通过所述第三换热器与外部环境热交换；

第一泵，串接于所述车载换热回路内，使所述第三工质循环流动；

膨胀水箱，串接于所述车载换热回路内，存储所述第三工质。

4.如权利要求2所述的温度控制系统，其特征在于，

所述外部温控回路包括：

短路支路，跨接于所述第一接头的两侧；

第三三通阀，串接于所述第一接头的任一侧，并与所述短路支路的任一端连接；

至少一蓄冷储热罐，串接于所述外部温控回路内；

第二泵，串接于所述外部温控回路内；

所述热泵回路包括：

第二换热器，串接于所述热泵回路内，与外部环境热交换；

双向膨胀阀，串接于所述热泵回路内，调节所述热泵回路的流量；

四通换向阀，串接于所述热泵回路内，切换所述第二工质的流动方向；

压缩机，与所述四通换向阀连接，压缩所述第二工质。

5.如权利要求4所述的温度控制系统，其特征在于，

所述蓄冷储热罐内设有温度传感器；

所述蓄冷储热罐的入口或出口设有电磁阀；

当所述第一接头未与所述第二接头连接时，打开所述电磁阀，所述热泵回路加热或冷却所述第一工质，所述蓄冷储热罐存储所述第一工质，当所述温度传感器检测所述蓄冷储热罐内第一工质的温度大于一第一温度阈值或小于一第二温度阈值时，所述热泵回路停止制热或制冷，关闭所述电磁阀。

6.如权利要求4或5所述的温度控制系统，其特征在于，

所述外部温控回路还包括：

电加热器，串接于所述外部温控回路内；

当环境温度低于一第三温度阈值时，所述电加热器加热所述第一工质。

7.如权利要求4或5所述的温度控制系统，其特征在于，

所述热泵回路还包括：

风扇，设于所述第二换热器外侧，为所述第二换热器提供气流。

8.如权利要求1-5任一项所述的温度控制系统，其特征在于，

所述第一工质与所述第三工质为同一种工质。