[实用新型]新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，包括输入轴、第一轴承、第二轴承和输出轴，第一轴承的内圈固定设置在输入轴前端的外轴壁上，第一轴承的外圈固定连接于壳体，输入轴的后端通过第二轴承连接于输出轴，其中，第二轴承为RN型圆柱轴承，RN型圆柱轴承的内圈固定设置在输出轴的前端，输入轴后端的加工有与圆柱滚子相配合的轴承外圈。本实用新型所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构能够有效的防止轴向力对轴承产生影响而致使轴承的失效或损毁。

技术领域

本实用新型属于汽车传动装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构。

背景技术

新能源汽车变速箱的相对转速较高，传统的新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构存在因转速高而导致的轴向力对轴承产生影响的问题，轴向力致使轴承发生晃动，进而导致轴承的失效或损毁。

中国专利申请号为201220484131.8的专利文献公开了一种变速箱输入轴和输出轴的连接结构，用于变速箱输入轴和输出轴伸入到变速箱内的端部连接，其特征在于，包括：固定套设于所述输入轴或者输出轴端部的圆锥滚子轴承内圈总成；开设于另一轴端部的锥形轴承孔，所述锥形轴承孔的直径由接近于轴端部的一端向另一端逐渐减小，所述锥形轴承孔套装于所述圆锥滚子轴承内圈总成外部，并刚好与所述圆锥滚子轴承内圈总成构成完整的圆锥滚子轴承结构。

现有技术中公开了一种变速箱输入轴和输出轴的连接结构，上述连接结构在实际的工作过程中即存在如上的技术问题。

基于现有技术存在如上的技术问题，本发明人结合多年的生产和研发经验，提出一种新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构能够有效的防止轴向力对轴承产生影响而致使轴承的失效或损毁。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，包括输入轴、第一轴承、第二轴承和输出轴，第一轴承的内圈固定设置在输入轴前端的外轴壁上，第一轴承的外圈固定连接于变速箱壳体，输入轴的后端通过第二轴承连接于输出轴，其中，第二轴承为RN型圆柱轴承，RN型圆柱轴承的内圈固定设置在输出轴的前端，输入轴后端加工有与RN型圆柱轴承相配合的轴承外圈。

进一步地，第一轴承为深沟球轴承，第一轴承通过深沟球轴承卡环和轴承压板对第一轴承进行定位，其中，深沟球轴承卡环能够拆卸的内嵌在输入轴前端的外轴壁上并与第一轴承的前端抵接，轴承压板固定设置在变速箱壳体上并与第一轴承的后端抵接。

进一步地，输入轴的后端上还车有齿轮。

进一步地，输入轴的后端还均匀的开设有若干润滑油注入孔，所述润滑油注入孔能够向第二轴承内注入润滑油。

进一步地，圆柱轴承的内圈通过圆柱轴承卡环固定设置在输出轴的前端。

进一步地，圆柱轴承的内圈与输出轴的轴面过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，通过输入轴、第一轴承、第二轴承和输出轴的配合设置，使所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构的结构简单，传动效率高。

本实用新型所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，通过将第二轴承的外圈去除，采用输入轴后端作为第二轴承的外圈，能够有效的延长第二轴承的使用寿命。

本实用新型所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构，通过配合设置深沟球轴承卡环和轴承压板，使所述新能源汽车变速箱输入轴与输出轴的连接结构能够有效的防止第一轴承的窜动。

附图说明