[实用新型]一种轮胎安装用轮胎对位装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎安装用轮胎对位装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内腔固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部与箱体活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一滑套，所述箱体内壁的两侧均开设有限位槽。本实用新型解决了现有的轮胎安装用轮胎对位装置操作复杂、固定效果差的问题，该轮胎安装用轮胎对位装置具备便于使用的优点，操作简单，结构可靠，固定效果好，方便了使用者使用，提高了企业的生产效率，降低了企业的生产成本，提高了轮胎安装用轮胎对位装置的实用性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种轮胎安装用轮胎对位装置。

背景技术

汽车装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

轮胎安装是汽车装配的环节之一，轮胎对位装置是轮胎安装常用的装置之一，然而现有的轮胎对位装置操作复杂，固定效果差，不方便使用者使用，影响了企业的生产效率，提高了企业的生产成本，降低了轮胎安装用轮胎对位装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎安装用轮胎对位装置，具备便于使用的优点，解决了现有的轮胎安装用轮胎对位装置操作复杂、固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎安装用轮胎对位装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内腔固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部与箱体活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一滑套，所述箱体内壁的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的一侧与第一滑套固定连接，所述第一滑套的正表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿箱体的外侧并固定连接有第一固定臂，所述第一固定臂的内腔活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一侧贯穿至第一固定臂的外侧，所述第二螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的正表面固定连接有第一固定杆，所述第一固定臂的表面开设有与第一固定杆相适配的第一滑槽，所述第一固定杆的前端贯穿至第一固定臂的外部，所述第一固定杆的前端固定连接有第一夹板，所述第一固定臂的正表面固定连接有第二固定臂，所述第二固定臂的内腔活动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一侧贯穿至第二固定臂的外部，所述第三螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块的正表面固定连接有第二固定杆，所述第二固定臂的表面开设有与第三滑块相适配的第二滑槽，所述第二固定杆的前端贯穿至第二固定臂的外侧，所述第二固定杆的前端固定连接有第二夹板。

优选的，所述箱体的底部固定连接有滚轮架，所述滚轮架的数量为四个，所述滚轮架的内腔活动连接有滚轮。

优选的，所述箱体的后侧固定连接有把手，所述把手的表面套设有防滑套。

优选的，所述第二螺纹杆和第二固定臂的一侧均固定连接有旋转杆，所述旋转杆的表面设置有防滑纹。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的宽度不小于五厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹杆、第一滑套、限位槽、限位块、连接杆、第一固定臂、第二螺纹杆、第二滑块、第一固定杆、第一滑槽、第一夹板、第二固定臂、第三螺纹杆、第三滑块、第二固定杆、第二滑槽和第二夹板的配合使用，解决了现有的轮胎安装用轮胎对位装置操作复杂、固定效果差的问题，该轮胎安装用轮胎对位装置具备便于使用的优点，操作简单，结构可靠，固定效果好，方便了使用者使用，提高了企业的生产效率，降低了企业的生产成本，提高了轮胎安装用轮胎对位装置的实用性，值得推广。