[实用新型]支撑液压缸

说明书

本实用新型公开一种支撑液压缸，包括形成有开口端和封闭端的缸体以及可滑动地设置于所述缸体内并固定于活塞杆的一端的活塞，所述活塞杆的另一端伸出于所述开口端，所述活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，所述缸体位于封闭端处开设有第一油口和第二油口，所述缸体内部设有第一油路和第二油路，所述第一油口经第一油路与有杆腔连通，所述第二油口经第二油路与无杆腔连通，所述缸体的开口端套装有导向套，所述导向套的下端设有容置槽，所述活塞杆套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵于容置槽的槽底，所述复位弹簧的另一端抵于活塞的上端面。本实用新型结构简单，零件少，组装效率高，提高生产效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及一种支撑液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

目前铣磨车用的支撑液压缸通常结构复杂，零件多，制作成本高、组装效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术中的不足，提供一种支撑液压缸，其结构简单，零件少，组装效率高，提高生产效率，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种支撑液压缸，包括形成有开口端和封闭端的缸体以及可滑动地设置于所述缸体内并固定于活塞杆的一端的活塞，所述活塞杆的另一端伸出于所述开口端，所述活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，所述缸体位于封闭端处开设有第一油口和第二油口，所述缸体内部设有第一油路和第二油路，所述第一油口经第一油路与有杆腔连通，所述第二油口经第二油路与无杆腔连通，所述缸体的开口端套装有导向套，所述导向套的下端设有容置槽，所述活塞杆套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵于容置槽的槽底，所述复位弹簧的另一端抵于活塞的上端面。

作为一种优选方案，所述导向套包括主体部、与主体部一体成型的端盖部和自主体部径向向外延伸形成的定位部，所述主体部设于缸体和活塞杆之间，所述端盖部密封于缸体的开口端，所述定位部的下端面与缸筒的内侧壁相抵。

作为一种优选方案，所述导向套与缸体之间形成有径向间隙。

作为一种优选方案，所述导向套与缸体之间设有第一密封圈，所述导向套与活塞杆之间设有第二密封圈。

作为一种优选方案，所述活塞与缸体之间设有第三密封圈，所述活塞与活塞杆之间设有第四密封圈。

作为一种优选方案，所述缸体的直径为70mm，所述活塞杆的直径为45mm，所述活塞的最大行程为33mm。

作为一种优选方案，所述活塞杆固定连接有定位头。

作为一种优选方案，所述缸体设有用于安装液压缸的安装孔。

本实用新型的有益效果是：本液压缸由缸体、导向套、活塞、活塞杆和复位弹簧组成，结构简单，组装零件少，组装效率高，能有效降低生产成本及提高生产效率；通过在导向套和活塞之间设置复位弹簧，使活塞在伸出的过程中不会轻易撞到导向套，从而减小液压缸的受损的机会，延长了液压缸的使用寿命；所述导向套与缸体之间形成有径向间隙，间隙的存在使活塞杆可以根据运行情况自动浮动微调，可以一定程度地缓解液压缸偏载情况，提高液压缸导向性能和运行情况，并能够延长液压缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型之实施例的剖视图；

图2为本实用新型之实施例的俯视图。