[实用新型]一种电动后桥试验台架

说明书

本实用新型公开了一种电动后桥试验台架，包括底架、伸缩架和卡块，所述底架的底端安装有滚轮，且底架的内部设置有支撑梁，所述第一电动伸缩杆的上表面设置有固定板，且固定板内部的四角设置有螺栓，所述伸缩架设置在底架的一侧，且伸缩架的外端设置有支撑板，所述支撑板的上方设置有减震装置，且减震装置的上表面设置有第二电动伸缩杆，所述卡块设置在固定卡扣的内侧，且卡块的外端设置有橡胶垫，所述卡块通过弹簧与固定卡扣相连接。该电动后桥试验台架设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，便于通过第一电动伸缩杆来调节后桥的高度，第二电动伸缩杆便于调节与后桥相连接传动轴的高度，使得在实验的过程中后桥和传动轴之间能保持在同一高度。

技术领域

本实用新型涉及后桥实验台架技术领域，具体为一种电动后桥试验台架。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车行业也得到了飞速的发展，汽车在出厂之前需要经过相应的实验测试，检验汽车各方面的性能是否合格，其中台架实验时最常见的方式，台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用。

在进行后桥台架实验时，首先需要将汽车后桥固定在台架上，传统的台架在固定后桥时，不便于调整实验台架的高度，同时，实验台架也不具有减震功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动后桥试验台架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的台架在固定后桥时，不便于调整实验台架的高度，同时，实验台架也不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动后桥试验台架，包括底架、伸缩架和卡块，所述底架的底端安装有滚轮，且底架的内部设置有支撑梁，所述支撑梁的上方设置有减震装置，且减震装置的上方固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上表面设置有固定板，且固定板内部的四角设置有螺栓，所述伸缩架设置在底架的一侧，且伸缩架的外端设置有支撑板，所述支撑板的上方设置有减震装置，且减震装置的上表面设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的上表面设置有固定板，且固定板的上方通过螺栓连接有固定卡扣，所述卡块设置在固定卡扣的内侧，且卡块的外端设置有橡胶垫，所述卡块通过弹簧与固定卡扣相连接。

优选的，所述支撑梁、减震装置、第一电动伸缩杆和固定板构成支撑结构，且支撑结构设置有一组，而且支撑结构关于底架的中垂线对称设置。

优选的，所述减震装置包括连接盖板、固定块、固定槽和减震弹簧，连接盖板下方的两侧设置有固定块，且固定块设置在固定槽的内部，连接盖板的下表面设置有减震弹簧，且减震弹簧均匀的分布在连接盖板的下表面。

优选的，所述伸缩架与底架垂直设置，且伸缩架位于底架的中垂线位置安置。

优选的，所述固定卡扣设置为“U”形结构，且固定卡扣与固定板之间为螺栓连接。

优选的，所述卡块、橡胶垫和弹簧构成固定结构，且固定结构均匀有三个，而且其分布在固定卡扣的内部，并且卡块和橡胶垫的表面均设置为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动后桥试验台架设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆对称设置有一组，在安装固定后桥或者在实验的过程中，便于通过第一电动伸缩杆来调节后桥的高度，第二电动伸缩杆便于调节与后桥相连接传动轴的高度，使得在实验的过程中后桥和传动轴之间能保持在同一高度，设置有“U”形结构的固定卡扣，且固定卡扣的内部设置有弧形结构的卡块和橡胶垫，使得传动轴固定的更加稳定，同时螺栓连接也便于安装和拆卸，电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的下端设置有减震装置，在实验的过程中减震装置能够提高该实验台架的减震效果，使得实验的数据更加的精确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图；