[实用新型]一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道

说明书

本实用新型涉及一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道，包括安装在煤矿运输系统末尾的尾轮机构，尾轮机构安装在主轨道上，所述尾轮机构处设有包含整个尾轮机构的辅助轨道，辅助轨道的两端与主轨道对接；所述辅助轨道通过多个连接滑轮组与主轨道滑移连接；所述连接滑轮组包括滑轮架、连接杆和在主轨道上滚动的滑轮，所述滑轮与滑轮架转动连接，连接杆的一端与滑轮架铰接，另一端与辅助轨道铰接。本实用新型在主轨道的尾轮机构处设置辅助轨道，辅助轨道与主轨道对接，在单轨吊车行进至尾轮机构时，转入辅助轨道上行进，大大减轻了人员搬运物质的劳力，提高了运输效率。

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道，属于煤矿运输系统领域。

背景技术

在煤矿运输系统中，主轨道吊装在矿洞的顶部，而主轨道的尾端，也就是矿洞的最深处，通常安装有尾轮机构。尾轮机构的作用是用于牵引钢丝绳的回转，尾轮机构固定在主轨道后，会占用主轨道的一部分轨道段，这部分轨道段是用于运输人员和物质的单轨吊车无法通过的。而现有的双绳牵引运输系统中，尾轮机构更加庞大，大概需要占用主轨道大概二十米的距离，这就使得单轨吊车只能行进到靠近尾轮机构处就无法前行，单轨吊车上的物质只能通过人工搬运的方式，运输矿洞深处，这样就大大降低了物质的运输效率，对人员也是一种体力上的考验。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道，在主轨道的尾轮机构处设置辅助轨道，辅助轨道与主轨道对接，在单轨吊车行进至尾轮机构时，转入辅助轨道上行进，大大减轻了人员搬运物质的劳力，提高了运输效率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道，包括安装在煤矿运输系统末尾的尾轮机构，尾轮机构安装在主轨道上，所述尾轮机构处设有包含整个尾轮机构的辅助轨道，辅助轨道的两端与主轨道对接。

所述辅助轨道通过多个连接滑轮组与主轨道滑移连接。

所述连接滑轮组包括滑轮架、连接杆和在主轨道上滚动的滑轮，所述滑轮与滑轮架转动连接，连接杆的一端与滑轮架铰接，另一端与辅助轨道铰接。

所述辅助轨道位于尾轮机构的下方。

所述辅助轨道的两端为过渡连接端，过渡连接端与水平线夹角为10-30°。

采用上述结构后，本实用新型采用在尾轮机构处设置涵盖整个尾轮机构的辅助轨道。因此单轨吊车可以行进至尾轮机构时，拐到辅助轨道上进行行进。直至主轨道的末端。辅助轨道是对主轨道的进一步补充。使得人员和物质可以运输至主轨道的末端，大大减轻了人员搬运物质的劳力，提高了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1中I部放大图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2所示，一种煤矿运输系统的尾轮段辅助轨道，包括安装在煤矿运输系统末尾的尾轮机构10，尾轮机构10安装在主轨道2上，所述尾轮机构 10处设有包含整个尾轮机构10的辅助轨道1，辅助轨道1的两端与主轨道2对接。

参见图1、2所示，所述辅助轨道1通过多个连接滑轮组3与主轨道2滑移连接。这样整个辅助轨道1就可以与主轨道2之间形成位移，使用过程中更加方便。当辅助轨道1采用该种位移结构时，可以在辅助轨道1的两端与主轨道2 通过销轴等连接方式进行可拆卸的固定连接。