[实用新型]一种动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统

说明书

一种动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统，包括：电芯入壳部，其包括用于电芯水平入壳时定位的第一定位部，第一定位部的一侧设置有电芯定位部，另一侧设置有与电芯定位部一体设置的第一壳体定位部；顶盖焊接部，其包括对动力电池X/Y/Z方向定位的柔性夹具；中转部，其包括：顶盖入壳部，顶盖入壳部包括顶盖夹持部及与顶盖夹持部一体设置的第二壳体定位部，中转机械手，其包括电芯入壳至顶盖入壳的第一中转机械手及顶盖入壳至顶盖焊接的第二中转机械手，第一中转机械手上设置有第一卡扣结构，第二中转机械手上设置有第二卡扣结构。本实用新型可以降低系统故障、提高动力电池的生产良率、从而提高动力电池的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及动力电池的构造或制造技术领域，尤其涉及一种动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统。

背景技术

随着国家出台相关新能源汽车产业促进政策，电动汽车行业得到前所未有的快速发展，动力电池是电动汽车的动力源也是核心部件之一，目前动力电池的产能同时也是制约电动汽车发展的关键因素。目前动力电池行业百家齐放，但是基本的思路都是将单个动力电池PACK组装成动力电池模组。

对于单个动力电池而言，其生产工艺控制最为关键，关系着动力电池的安全性和可持续使用性，现有的动力电池一般包括动力电池的壳体和壳体内的电芯，电芯上带有含有正负极(正极耳和负极耳)的顶盖(金属导电体)，在生产过程中，通常需要将电芯塞进壳体，再将顶盖卡进动力电池的壳体，然后进行激光焊接，从而完成动力电池的封装。

现有的主流的动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统，虽然已经实现了如动力电池的壳体的自动上料、电芯的自动上料、动力电池的自动转移、动力电池的自动焊接等功能，但是，同样存在如电芯入壳不良、顶盖入壳成功率低、焊接不良的品质问题，导致现有的动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统故障频发、良率低，影响了动力电池的生产效率、影响了动力电池的产能的提升。

发明内容

本实用新型旨在解决现有的动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统故障频发、良率低的技术问题，为了提高生产系统的动力电池的良率、提高动力电池的生产效率，提出了一种动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统。

解决技术问题的技术方案。

一种动力电池的电芯入壳及顶盖焊接的生产系统，包括：电芯入壳部，所述电芯入壳部包括用于电芯水平入壳时定位的第一定位部，所述第一定位部的一侧设置有电芯定位部，另一侧设置有与所述电芯定位部一体设置的第一壳体定位部；顶盖焊接部，所述顶盖焊接部包括对动力电池X/Y/Z方向定位的柔性夹具；中转部，所述中转部包括：顶盖入壳部，所述顶盖入壳部包括顶盖夹持部，设置在所述顶盖夹持部的下部的第二壳体定位部，所述顶盖夹持部与所述第二壳体定位部一体设置，中转机械手，所述中转机械手包括将电芯水平入壳后的动力电池转移至所述顶盖入壳部的第一中转机械手及将顶盖竖直入壳后的动力电池转移至所述柔性夹具的第二中转机械手，所述第一中转机械手上设置有可卡在顶盖及壳体的开口之间的第一卡扣结构，所述第二中转机械手上设置有可卡在顶盖入壳后的动力电池的顶盖的端面上的第二卡扣结构。

优选地，所述电芯入壳部还包括与所述第一定位部水平共线设置的用于搬运水平放置的电芯的电芯搬运部及用于搬运水平放置的壳体的壳体搬运部，所述电芯搬运部与所述电芯定位部的一侧对接，所述第一壳体定位部的一侧安装在所述电芯定位部的另一侧上，所述第一壳体定位部的另一侧与所述壳体搬运部对接。

进一步优选地，所述电芯定位部包括分别从电芯的长宽方向的四侧夹紧及定位电芯的四处第一电芯定位块，所述四处第一电芯定位块相邻的两块分别通过连杆连接，所述四处第一电芯定位块的其中一处连接有第一驱动部，所述第一驱动部通过驱动所述四处第一电芯定位块的其中一处伸出或缩回，以同时驱动所述四处第一电芯定位块闭合或张开。