[实用新型]一种高质量螺线管

说明书

本实用新型公开了一种高质量螺线管，涉及汽车配件技术领域，包括骨架，骨架两端设置有顶端板和底端板，顶端板远离骨架的一侧设置有支撑台，支撑台的两侧面均设置有连接端子，支撑台顶端设置有两个插接端子，连接端子远离支撑台的一端弯折设置有导板，连接端子正对导板的侧壁设置有凸台，骨架外侧缠绕设置有铜丝的主体，铜丝的两端分别缠绕于相近的连接端子。焊接过程中，凸台拉近了连接端子和导板间的距离，进而保证焊接的稳定性，在后续包塑加工步骤中，减少胶液流入焊接点；也防止了锡焊过程中出现过焊现象和虚焊现象；通过多重方式最终保障了螺线管的质量，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种高质量螺线管。

背景技术

螺线管是汽车的重要组成配件之一，是汽车动力系统的一部分，其可用来操控阀门，也可作为一种继电器使用。专利公告号为CN102496439A的中国专利，提出了一种应用于超导螺线管磁体的骨架，包括中心圆筒，中心圆筒两端的凸台结构上均套有端板，端板六个矩形缺口与中心筒六个矩形槽对应放置，形成六个矩形孔；中心圆筒两端端部的直径为小直径且等于端板内通孔的直径，凸台上的直径为大直径等于欲绕制的螺线管线圈的内径。

上述专利实际使用过程时，骨架外侧会缠绕数圈铜丝形成螺线管，常用的铜丝安装方式为：铜丝的主体缠绕在骨架上，而铜丝的两端与端子直接焊接固定。

汽车行驶过程中，螺线管的使用会十分恶劣，由于铜丝内会穿过电流，而螺线管处在高速运动以及晃动的工作环境，由于焊接点的不牢固，原本与端子直接焊接的铜丝会发生松动，多次晃动后甚至会导致铜丝的脱落，严重时将危及汽车的行驶安全。

实用新型内容

针对螺线管上铜丝焊接质量差的问题，本实用新型目的在于提出一种提高铜丝焊接位置质量的高质量螺线管，具体方案如下：

一种高质量螺线管，包括骨架，所述骨架两端分别设置有顶端板和底端板，所述顶端板远离所述骨架的一侧设置有支撑台，所述支撑台的两侧面均设置有连接端子，所述支撑台远离所述骨架的一端设置有两个插接端子；

所述连接端子远离所述支撑台的一端弯折设置有导板，所述连接端子正对所述导板的侧壁设置有凸台，所述骨架外侧缠绕设置有铜丝的主体，所述铜丝的两端分别缠绕于相近的所述连接端子。

通过上述技术方案，铜丝缠绕在骨架上，其两端分别与连接端子缠绕，缠绕过程中铜丝从导板与凸台之间穿过，再在导板和凸台之间通过锡焊将铜丝固定，最终形成螺线管主体。凸台在焊接过程中拉近了连接端子和导板之间的距离，通过减小焊接距离保证焊接的稳定性，在后续包塑加工步骤中，减少胶液流入焊接点；也防止了锡焊过程中出现过焊现象，即焊接过度，同时还可防止虚焊现象，即铜丝焊接过程中焊接不牢固，可能引发晃动；通过多重方式最终保障了螺线管的质量，延长了其使用寿命。

进一步的，所述支撑台远离所述骨架一侧的两端对称开设有两个用于引导铜丝的安置槽，所述顶端板的侧壁开设有与所述安置槽连通的连接槽。

通过上述技术方案，铜丝在缠绕过程中需要从支撑台表面经过，通过安置槽和连接槽引导铜丝的走线位置。

进一步的，所述连接槽的侧壁均嵌设有气囊。

通过上述技术方案，铜丝使用过程中会产生热量，热量促使气囊膨胀，进而卡紧铜丝，防止其晃动。

进一步的，所述顶端板的周侧外壁于所述连接槽之间嵌设有多个弧形块。

通过上述技术方案，包塑加工过程中，弧形块起到了固定整体的作用，提高了整体的结构强度。

进一步的，所述连接端子均与所述顶端板的表面平行，所述插接端子均与所述顶端板的表面垂直。

通过上述技术方案，规范的外形使得螺线管的使用更加简单便捷。