[实用新型]一种物料运输车车轴齿轮箱II

说明书

一种物料运输车车轴齿轮箱，其包括箱体，箱体内设置一级减速机构，该一级减速机构包括两个相互啮合的齿轮I和齿轮II，所述齿轮I套装于物料运输车走行轮的车轴上，所述齿轮II装于中间轴，该中间轴上还套装齿轮III，该齿轮III与齿轮IV啮合，该齿轮IV套装于输入轴上，所述齿轮III构成二级减速机构，所述齿轮IV为换挡齿轮，该齿轮IV还连接换挡机构，所述换挡机构连接挡位锁定装置。上述物料运输车的车轴齿轮箱空间结构紧凑，车轴齿轮箱重量轻，总计约500KG；焊接箱体箱壁薄，散热性能好；可安装于相比物料车使用强度低，自行在0～10km/h，连挂运行120km/h的同类型产品。在紧凑的内部空间中采用换挡拨叉与油缸体集成方式进行挡位变换，将空间位置发挥到极限。

技术领域

本实用新型涉及一种车轴齿轮箱，属于铁路大型养路机械设计与制造技术领域。

背景技术

目前大型养路机械产品装车使用的车轴齿轮箱，除少量自主，基本上均为外购或进口，不仅成本高，而且技术上也受制于人。随着列车提速及高速重载铁路的迅速发展，大型养路机械在线路维护保养中发挥着日益重要的作用。车轴齿轮箱作为大型养路机械动力转向架的重要组成部件，其作用是为大型养路机械自走行及作业走行提供驱动力，并满足列车联挂运行的要求。

物料运输车作为大型养路机械的系列产品之一，其作业时一般和清筛机配套使用，作业速度控制在0～10km/h，与列车连挂运行时要求齿轮箱无动力输出，连挂运行最高速度120 km/h。物料运输车轴重较大，制动方式采用货车的基础制动装置，依据车轴齿轮箱在转向架上布置的空间位置小，工作强度高，工况恶劣，要求重量轻等特点，能满足物料运输车的使用要求，而且价格低廉，性能稳定可靠的车轴齿轮箱是此实用新型的目标所在。

实用新型内容

本实用新型提供一种物料运输车车轴齿轮箱，其包括箱体，箱体内设置一级减速机构，该一级减速机构包括两个相互啮合的齿轮I和齿轮II，所述齿轮I套装于物料运输车走行轮的车轴上，所述齿轮II装于中间轴，该中间轴上还套装齿轮III，该齿轮III与齿轮IV啮合，该齿轮IV套装于输入轴上，所述齿轮III构成二级减速机构，所述齿轮IV为换挡齿轮，该齿轮IV还连接换挡机构，所述换挡机构连接挡位锁定装置。

优选的是，所述换挡机构包括齿轮IV一端连接的换挡拨叉，该换挡拨叉还连接于换挡油缸的活塞杆，且该活塞杆上还设置复位弹簧，该复位弹簧位于所述换挡拨叉和箱体之间，所述活塞杆末端穿过所述箱体并延伸至箱体外；脱挡时，换挡油缸的压力为零，复位弹簧带动所述换挡拨叉一端的齿轮IV产生脱挡动作，脱挡完成后，复位弹簧仍保持一定弹力，防止齿轮IV再回位进行挂挡动作。

在上述任一方案中优选的是，所述换挡油缸的活塞杆末端装有定位块，该定位块包括定位孔。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体还包括软轴，该软轴一端设有锁定座，连挂运行前，推动锁定座从而使软轴插入所述定位块的所述定位孔中，进行手动软轴插销空挡机械锁定。相当于弹簧机械锁定和手动软轴锁定双重锁定作用。

在上述任一方案中优选的是，所述齿轮IV通过外内花键在所述输入轴上定位，并在所述复位弹簧的作用下沿输入轴上既定的滑槽滑动，外内花键确保所述齿轮IV沿所述输入轴直线滑移；通过在输入轴上滑动的方式进行挡位切换，此种换挡方式结构简单可靠。

在上述任一方案中优选的是，所述挂挡油缸的活塞杆末端的箱体上安装有挡位检测装置，该挡位检测装置包括传感器，通过传感器的探测感知挡位，进而达到控制目标。

在上述任一方案中优选的是，所述挡位检测装置在脱挡位和挂挡位均设置感应开关，在空挡指示灯点亮时才能进行连挂运行，避免似脱非脱状态连挂运行损坏齿轮箱。

在上述任一方案中优选的是，所述齿轮I、齿轮II、齿轮III和齿轮IV为圆柱直齿轮。

在上述任一方案中优选的是，所述物料运输车车轴齿轮箱的换挡机构采用外置油缸驱动滑移式齿轮换挡方式。