[实用新型]一种运动型花纹轮胎

说明书

本实用新型涉及了一种运动型花纹轮胎，在该轮胎的胎面上设置有至少4条沿轮胎本体圆周方向延伸的纵向槽，其相对于胎面中心线对称布置。两靠近胎面中心线的纵向槽槽宽一致，且为胎面展开宽度的10％～15％。两最外侧纵向槽中心线间隔距离不大于1/2胎面展开宽度。这样一来，提高了轮胎的排水性能及导向性能，使得行驶过程更加安全、稳定，且其高速散热性能也得到了改善，保证了轮胎在行驶过程中的尺寸稳定性。另外，胎面上分布的超大花纹块增加了轮胎与路面的接触面积，使其在过弯时具有超强的稳定性能，且提高了轮胎的耐磨性能；另一方面，减少了轮胎在高速行驶过程中的胎面蠕动，减少胎面变形滞后损失，从而达到降低滚动阻力，节省油耗的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别是一种运动型花纹轮胎。

背景技术

随着国内外经济日益发展，人们对轮胎的要求越来越高，除最基本的安全，经济性能、其它要求也在不断的变化。基于市场细分，美观、舒适、运动性、高速性等改装车玩家需求成为众多需求的一种。现有轮胎不能满足现今改装车玩家使用要求，特别在泥路、非铺装道路、湿路及雪路的牵引力也有相当的要求，对路况和气候的适应性差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种超高性能运动型花纹轮胎，其具有较好的可操控性、耐磨性、排水性能及导向性能，且其滚动阻力小，从而减低了车辆油耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种运动型花纹轮胎，包括轮胎本体及胎面，在该胎面上设置有至少4条沿轮胎本体圆周方向延伸的纵向槽，数量为偶数。上述纵向槽中心线相对于胎面中心线对称布置。两靠近胎面中心线的纵向槽槽宽一致，且为胎面展开宽度的10％～15％。两最外侧纵向槽中心线间隔距离不大于1/2胎面展开宽度。

该运动型花纹轮胎上靠近胎面中心线的两纵向槽宽度占到胎面展开宽度的10％～15％，这样一来，提高了其湿地排水性能及导向性能，使得行驶过程更加安全、稳定，且其高速散热性能也得到了改善，保证了轮胎在行驶过程中的尺寸稳定性。另外，超大花纹块的应用，一方面，增加了轮胎与路面的接触面积，使其在过弯时具有超强的稳定性能，提高了轮胎的耐磨性能；另一方面，减少了轮胎在高速行驶过程中胎面的蠕动量，减少胎面变形的滞后损失，从而达到降低滚动阻力，节省油耗的目的。

作为本实用新型的进一步改进，在胎面上设置有若干沿其周向均布，且相对于轮胎本体周向中心线倾斜的横向槽。横向槽非左右侧对称。

胎面上设置的横向槽非左右侧对称，且倾斜，使得左右侧花纹不对称，进而使得轮胎的各项优质性能同时存在，不仅满足排水性，抓地性，更能提供高速状态下的绝佳操控表现。

作为本实用新型的进一步改进，非靠近所述胎面中心线左、右侧纵向槽的宽度不一致。

非靠近所述胎面中心线左、右侧纵向槽的宽度不一致，使得分别位于胎面左、右侧花纹块的横向尺寸不一致，使得轮胎的各项优质性能同时存在，提高了可操控性。

作为本实用新型的进一步改进，左、右侧纵向槽槽宽之比为1.5～2。

作为本实用新型的进一步改进，在最外侧纵向槽以外区域的均为长条状横向槽。

在最外侧纵向槽以外区域设置的长条状横向槽可降低轮胎滚动阻力，提高了其操控性能，另外，在平坦路面行驶时，还可被用作排水的沟槽，从而延长了轮胎的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，胎面上还设置有纵向沟通槽，用于沟通最外侧纵向槽以外的各横向槽。

借助纵向沟通槽将位于轮胎边缘的各横向槽连通，加强了轮胎的排水能力，防止侧滑，进一步提升了轮胎使用寿命，且降低了轮胎在浸水路面上的行驶噪声。

作为本实用新型的进一步改进，在胎面内还嵌有钢片。