[实用新型]支撑装置及滑撬

说明书

本实用新型提供一种支撑装置及滑撬，支撑装置应用于滑撬上以支撑白车身，其包括支撑平台，该支撑平台的上表面固设有收容板，在该支撑平台的上表面还设有加强板，该加强板的侧缘至少有一部分与该收容板固定连接，在该收容板远离该加强板的一侧开设有收容槽，该收容板的侧面还设有一贯穿该收容槽的旋转销，该收容板通过该旋转销与支撑件活动连接，该支撑件包括相互连接的第一连接部与第二连接部，该第一连接部的一端与该收容板活动连接；该支撑装置用于当该支撑件处于支起状态时，该第二连接部的自由末端的竖直高度高于该收容板的竖直高度，以对该白车身进行支撑。本实用新型中的支撑装置操作方便，可根据实际情况调节白车身的支撑高度。

技术领域

本实用新型涉及汽车输送工装技术领域，特别涉及一种支撑装置及滑撬。

背景技术

随着科技的迅速发展，汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。在输送加工汽车的过程中，通常置在工位间使用滑撬装置，以对白车身进行输送流转，以便于下一步装配工序。其中，滑撬装置中涉及到用于支撑白车身的支撑装置。

现有技术中，支撑装置一般固定于滑撬上。该支撑装置用于支撑白车身，以便于下一步工序操作。通常该支撑装置的支撑高度都是固定不变的。然而，在实际应用中，由于不同车型的白车身具有不同结构的底盘，对应的白车身的支撑高度不同，而上述的支撑装置无法根据实际应用情况调节支撑高度。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是，为了解决在实际应用中，由于不同车型的白车身具有不同结构的底盘，对应的白车身的支撑高度不同，而现有的支撑装置无法根据实际应用情况调节支撑高度的问题。

本实用新型提供一种支撑装置，应用于一滑撬上以支撑白车身，所述支撑装置包括一支撑平台，在所述支撑平台的上表面固设有一收容板，在所述支撑平台的上表面还设有一加强板，所述加强板的侧缘至少有一部分与所述收容板固定连接，在所述收容板远离所述加强板的一侧开设有一收容槽，在所述收容板的侧面还设有一贯穿所述收容槽的旋转销，所述收容板通过所述旋转销与一支撑件活动连接，所述支撑件包括相互连接的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部的一端与所述收容板活动连接；所述支撑装置用于当所述支撑件处于支起状态时，所述第二连接部的自由末端的竖直高度高于所述收容板的竖直高度，以对所述白车身进行支撑。

本实用新型中的支撑装置，通过在一支撑平台上设置收容板和加强板，加强板加强支撑该收容板。在收容板上设置一支撑件，支撑件通过旋转销与收容板活动连接，支撑件可绕旋转销旋转。在实际应用中，当白车身的底盘足够高而不需要调节支撑高度时，支撑件通过旋转销旋转，以使支撑件的第一连接部与支撑平台相互平行设置，以使支撑件不会影响下一工序的操作。当白车身的底盘较低而需要增大支撑高度时，支撑件绕旋转销旋转，以使第一连接部收容于收容板上的收容槽内，支撑件的第二连接部处于竖直状态，以使支撑件处于支起状态，以将白车身支撑起至一定高度，进而可以应用于多车型的白车身以实现调节支撑高度。本实用新型中的支撑装置结构简单，操作方便，可根据实际应用情况对白车身的支撑高度进行调节。

所述支撑装置，其中，所述加强板包括依次连接的第一平面部、第二平面部以及第三平面部，所述第一平面部竖直设于所述支撑平台上，所述第二平面部的一侧缘与所述收容板贴合连接，所述第三平面部与所述第二平面部相互垂直设置，且所述第三平面部以及所述收容板分别位于所述第二平面部的两侧。

所述支撑装置，其中，所述第一连接部靠近所述第二连接部的一端设有第一卡勾与第二卡勾，所述第一卡勾以及所述第二卡勾分别位于所述第一连接部的两侧。

所述支撑装置，其中，在所述第一连接部朝向所述加强板的一侧开设有一定位孔。

所述支撑装置，其中，所述第一连接部与所述第二连接部之间存在一夹角，所述夹角的角度范围为135°～150°。

所述支撑装置，其中，所述支撑平台的上表面还设有一定位块。