[实用新型]一种磁浮交通无缝线路

说明书

本专利提供了一种磁浮交通无缝线路，由轨道梁、轨道板、∏型轨和承轨台组成。轨道板铺设在轨道梁上方，∏型轨通过扣件固定于轨道板两侧翼缘下面的承轨台上，使得∏型轨完全固定于轨道板上，实现了线路的无缝化。

技术领域

本专利涉及一种磁浮交通无缝线路，应用于磁浮交通领域。

背景技术

国内外现有的磁浮轨道结构由轨道梁、F轨、轨枕结构组成。目前，长沙磁浮示范线和北京磁浮轨道线—地铁S1线，已正式投入运营。这种线路F轨接缝多，F轨温度变形大。

早期铁路通过木轨枕、混凝土轨枕固定钢轨，由于木轨枕、混凝土轨枕为独立分散的钢轨支撑体，在温度变化时，不能有效约束钢轨的温度变形。因此，钢轨和钢轨之间需要设置一个温度缝来适应钢轨的温度变形。新一代高速铁路用无砟轨道板取代混凝土轨枕，使得钢轨完全固定在无砟轨道板上。

目前，磁浮交通受结构形式限制，均采用小跨度的轨道梁，且F轨为了满足温度变化产生的变形，设置了众多的伸缩缝，这也造成了接口处F轨与F轨之间产生过大位移差的问题。

目前的F轨的结构形式无法改变轨道梁跨径小，轨排温度变形性能差的问题，无法实现线路的无缝化。

高速铁路通过采用固定钢轨的方法便可实现无缝化的理念。由于磁浮交通的特殊形式，磁浮交通采用车辆环抱轨道的形式运行，无法借鉴高速铁路的形式实现无缝化，要实现线路的无缝化，必须另辟蹊径。

本专利提供的一种磁浮交通无缝线路，满足了各种线路线形的要求，实现了线路的无缝化。

实用新型内容

本专利所要解决的技术问题是：提供了一种磁浮交通无缝线路，由轨道梁、轨道板、∏型轨和承轨台组成。轨道板铺设在轨道梁上方，∏型轨通过扣件固定于轨道板两侧翼缘下面的承轨台上，使得∏型轨完全固定于轨道板上，实现了线路的无缝化。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的一种磁浮交通无缝线路，其特征在于：磁浮交通无缝线路由轨道梁、轨道板、∏型轨组成；轨道板放置在轨道梁上，∏型轨放置在轨道板上，组成磁浮交通无缝线路。

所述的一种磁浮交通无缝线路，其特征在于：轨道梁上表面设置预留槽口，轨道梁包括直线轨道梁、平曲线轨道梁和竖曲线轨道梁。

所述的一种磁浮交通无缝线路，其特征在于：轨道板为混凝土结构，轨道板下方设置了限制轨道板滑移的限位块，轨道板包括直线轨道板、平曲线轨道板和竖曲线轨道板。

所述的一种磁浮交通无缝线路，其特征在于：轨道梁上表面设置预留槽口和轨道板下方设置了限制轨道板滑移的限位块尺寸应相互配合。

所述的一种磁浮交通无缝线路，其特征在于：∏型轨通过扣件固定在轨道板上，∏型轨包括直线∏型轨、平曲线∏型轨和竖曲线∏型轨。

与现有技术相比，本专利的有益效果是：

本专利通过由轨道梁、轨道板、∏型轨组成的一种磁浮交通无缝线路系统，使得∏型轨完全固定于轨道板上，实现了线路的无缝化。

附图说明

图1直线轨道结构的立体图

图2直线轨道结构的剖面图

图3直线轨道结构的扣件图

图4平曲线轨道结构的立体图

图5平曲线轨道结构的剖面图

图6平曲线轨道结构的扣件图

图7竖曲线轨道结构的立体图

图8竖曲线轨道结构的剖面图

图9竖曲线轨道结构的扣件图