[实用新型]箱梁内模液压控制系统

说明书

本实用新型公开一种箱梁内模液压控制系统，电机与油泵相连；油箱、油泵、进油过滤器以及单向阀依次相连；换向阀与第一、第二液控单向阀相连，且分别与第一、第二单向节流阀相连，第一液控单向阀的控制口与第二液控单向阀相连，第二液控单向阀的控制口与第一液控单向阀相连，第一单向节流阀与若干个液压缸的无杆腔相连，第二单向节流阀与若干个液压缸的有杆腔相连；换向阀与单向阀和油箱相连；若干个控制支路并联组成控制支路组连接在单向阀和油箱之间。通过分多条控制支路控制其液压缸，提高了对液压缸的可控性，其中一条控制支路上的液压缸故障时也不影响另外控制支路的运行，既便于维修有提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及一种箱梁内模液压控控制系统。

背景技术

随着高速铁路建设的发展，用于架设桥梁的孔箱梁得到了广泛的应用，由于其需求量很大，为保证质量速度，箱梁内模通常采用整体式液压脱模，目前由于箱梁内模整体脱模的液压系统主要为液压泵站、液压油缸和液压硬管组成，其液压硬管直接通过液压软管连接在液压泵站上，液压油缸通过液压软管连接在液压硬管上，然后通过操作放置在内模端部的液压泵站，控制液压油缸收缩，实现内模的立模和脱模。现有箱梁内模液压系统的整体式液压脱模的方式存在对各个液压缸收缩的可控性不高，且维修不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种箱梁内模液压控制系统，旨在解决现有箱梁内模液压系统的整体式液压脱模的方式存在对各个液压缸收缩的可控性不高，且维修不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种箱梁内模液压控制系统，其包括油箱、油泵、电机、进油过滤器、单向阀和控制支路；所述电机与所述油泵相连；所述油箱、所述油泵、所述进油过滤器以及所述单向阀依次相连；所述控制支路包括换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀和若干个液压缸，所述换向阀与所述第一液控单向阀和所述第二液控单向阀的进油口相连，所述第一液控单向阀和所述第二液控单向阀的出油口分别与所述第一单向节流阀和所述第二单向节流阀的进油口相连，所述第一液控单向阀的控制口与所述第二液控单向阀的进油口相连，所述第二液控单向阀的控制口与所述第一液控单向阀的进油口相连，所述第一单向节流阀的出油口与若干个所述液压缸的无杆腔相连，所述第二单向节流阀的出油口与若干个所述液压缸的有杆腔相连；所述换向阀与所述单向阀的出油口和所述油箱相连；若干个所述控制支路并联组成控制支路组连接在所述单向阀和所述油箱之间。

优选地，所述控制支路组与所述油箱之间还设置有空冷器，所述控制支路组内的所述换向阀的出油口与所述空冷器的进油口相连，所述空冷器的出油口与所述油箱相连。

优选地，所述空冷器与所述油箱之间还设置有回油过滤器，所述回油过滤器的进油口与所述空冷器的出油口相连，所述回油过滤器的出油口与所述油箱相连。

优选地，所述箱梁内模液压控制系统还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口设置在所述进油过滤器与所述油泵之间的管路上，其出油口与所述油箱相连。

优选地，所述箱梁内模液压控制系统还包括压力表，所述压力表设置在所述进油过滤器和所述单向阀之间的管路上。

优选地，所述换向阀为手动换向阀。

优选地，所述电机为伺服电机。

优选地，所述梁内模液压控制系统还包括控制模块，所述控制模块包括温度传感器和控制单元，所述温度传感器设置在所述空冷器的进油口处，并与所述控制单元相连，所述控制单元与所述空冷器相连。