[实用新型]用于车辆的悬架系统和具有其的车辆有效
申请号: | 201820242859.7 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN208006634U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 王浩力;姜金玉;王万顺 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G13/14 | 分类号: | B60G13/14;B60G21/055;H02K7/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电机 悬架系统 滑柱 横向稳定杆 稳定杆 本实用新型 机械能 能量回收 再次利用 输入轴 同侧 车身 | ||
1.一种用于车辆的悬架系统,其特征在于,包括:
横向稳定杆;
稳定杆连杆,所述稳定杆连杆分别设置在所述横向稳定杆的两端;
滑柱,所述滑柱设置在车身与同侧的所述稳定杆连杆之间;
发电机;
传动机构,所述传动机构设置在所述横向稳定杆与所述发电机之间,以将所述滑柱的直线运动转变为所述发电机的输入轴的旋转运动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述滑柱包括:减振器和减振弹簧,所述减振弹簧套设在所述减振器上,所述减振器包括:减振器活塞杆和减振器下筒,所述减振器下筒与对应的所述稳定杆连杆相连,所述减振器活塞杆适于与所述车身间接相连,所述减振器活塞杆与所述减振器下筒可沿所述减振器下筒的轴线方向发生相对运动。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述传动机构包括:主动齿轮和从动齿轮,所述主动齿轮套设在所述横向稳定杆上,所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合,且所述从动齿轮与所述发电机的输入轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述从动齿轮设置在所述主动齿轮的上方。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述横向稳定杆包括:中间段以及设置在所述中间段两端的端部,所述端部的刚度大于所述中间段的刚度,所述主动齿轮固定在所述端部上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述横向稳定杆的端部均设置有所述传动机构。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,所述横向稳定杆和所述发电机均固定在副车架上。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架系统,其特征在于,还包括:控制器,所述控制器与所述发电机电连接。
9.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的悬架系统。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述发电机与车辆的电池模组电连接。
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