[实用新型]一种调整臂的壳体

说明书

本实用新型提供了一种调整臂的壳体，属于机械技术领域。它解决了现有的调整臂壳体无法搭载磨损指示器进行使用的问题。本调整臂的壳体包括本体以及凸出于本体上端面的连接部，本体上贯穿设置有用于放置蜗轮的定位孔，本体外侧设有安装孔一，且安装孔一的轴线与定位孔的轴线相平行。它具有结构简单、能够与具有独立外壳的磨损指示器组合使用等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种调整臂，尤其涉及一种调整臂的壳体。

背景技术

汽车的正常制动是通过鼓式制动器中的制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间相接触并利用摩擦实现的，汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。

然而，随着科技的不断发展以及驾驶事故的频发，导致驾驶员除了对于制动间隙的自动调整外还增加了许多其他方面的需求，其中就包括了能够在摩擦衬片磨损到极限位置时能够提醒驾驶员的磨损指示器。现有的磨损指示器基本上都是安装在摩擦衬片内的导线，导线能够随着摩擦衬片一同磨损且当摩擦衬片磨损至极限位置后导线磨断并使得设置于驾驶室内的控制器向驾驶员发出提示，但是这种磨断方式不具有重复利用性，因此适用性并不高。而由于摩擦衬片磨损时调整臂上的凸轮轴会转动，因此也有人想到了设置能够随着凸轮轴同步转动的磨损指示器，但是由于现有的调整臂壳体上并不具有用于连接的结构，导致这种磨损指示器无法搭载在调整臂壳体上进行使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种调整臂的壳体，所要解决的技术问题是如何使壳体能够与具有独立外壳的磨损指示器配合使用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种调整臂的壳体，包括本体以及凸出于本体上端面的连接部，本体上贯穿设置有用于放置蜗轮的定位孔，其特征在于，所述的本体外侧设有安装孔一，且安装孔一的轴线与定位孔的轴线相平行。

装配好后，调整臂的蜗轮设置于本体的定位孔内，调整臂的凸轮轴从蜗轮的中心孔穿过并与蜗轮通过花键配合形成周向固定。本调整臂的壳体通过在本体外侧设置安装孔一且使安装孔一的轴线与定位孔的轴线相平行，这样一来，使得调整臂能够搭载具有独立外壳的磨损指示器使用，磨损指示器周向固定在凸轮轴上，然后只需将磨损指示器的外壳利用紧固件与安装孔一相配合即可与调整臂的壳体形成连接与定位。

在上述的调整臂的壳体中，所述的本体外侧还设有安装孔二，安装孔一与安装孔二均为盲孔，安装孔二的轴线与安装孔一的轴线共线，且安装孔二的开设方向与安装孔一的开设方向相反。

由于凸轮轴是穿过蜗轮的，因此磨损指示器的外壳套接在凸轮轴上后可以根据选择位于本体的一侧或是本体的另一侧，因此在本体外侧再设置安装孔二，安装孔二的轴线与安装孔一的轴线共线，那么当选择磨损指示器的外壳位于本体的一侧时可以利用紧固件与安装孔一相配合来进行定位，当选择磨损指示器的外壳位于本体的另一侧时可以利用紧固件与安装孔二相配合来进行定位。

在上述的调整臂的壳体中，所述的本体上端面为外凸的弧面，所述的弧面上设有凸块，所述的安装孔一设于弧面上且安装孔一部分位于凸块上。

由于直接在弧面加工安装孔一不容易保证安装孔一的轴线与定位孔轴线的平行度，因此在弧面上设置凸块可以便于安装孔一在弧面上的加工，同时也便于保证安装孔一轴线与定位孔轴线的平行度。

在上述的调整臂的壳体中，所述的本体两侧为定位面一与定位面，且定位面一与定位面二相平行，所述的定位孔一端口位于定位面一上且定位孔另一端口位于定位面二上，所述的本体外侧设有从本体上端向下开设的让位槽，所述的让位槽的槽底壁与定位面二相平行且安装孔二设于让位槽的槽底壁。