[实用新型]一种汽车混合动力系统有效

申请号：	201820243100.0	申请日：	2018-02-09
公开（公告）号：	CN208069392U	公开（公告）日：	2018-11-09
发明（设计）人：	蓝晓东;谢世滨;阮鸥;杨欢;梁小龙	申请（专利权）人：	浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号：	B60K6/44	分类号：	B60K6/44
代理公司：	台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107	代理人：	徐斌斌
地址：	317000 ***	国省代码：	浙江;33
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摘要：
搜索关键词：	动力输出轴汽车混合动力驱动电机主动齿轮中间轴本实用新型从动齿轮汽车油耗车身发动机主动齿轮相啮合汽车技术领域啮合离合器连接汽车差速器一端连接优化设计离合器动力性减小转轴保证
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【权利要求书】：

1.一种汽车混合动力系统，包括驱动电机(1)、离合器(2)、动力输出轴(3)、中间轴(4)和能带动动力输出轴(3)转的发动机(5)，所述动力输出轴(3)靠近发动机(5)的一端与离合器(2)连接，动力输出轴(3)的另一端连接有动力输出轴主动齿轮(6)，所述中间轴(4)上设有与动力输出轴主动齿轮(6)相啮合的动力输出轴从动齿轮(7)，所述中间轴(4)上还设有与汽车差速器(12)相联的中间轴主动齿轮(8)，其特征在于，所述驱动电机(1)的转轴上连接有驱动电机主动齿轮(9)，所述驱动电机主动齿轮(9)与所述动力输出轴从动齿轮(7)相啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述驱动电机主动齿轮(9)的齿数小于所述动力输出轴从动齿轮(7)的齿数。

3.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述中间轴(4)上还设有P档齿轮(10)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述动力输出轴(3)、中间轴(4)、驱动电机(1)的转轴沿车身的前侧向后侧依次布置。

5.根据权利要求4所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述动力输出轴(3)、中间轴(4)、驱动电机(1)的转轴相互平行。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述动力输出轴从动齿轮(7)的直径大于中间轴主动齿轮(8)的直径。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车混合动力系统，其特征在于，本汽车混合动力系统还包括发电机(11)，所述发动机(5)的输出轴与发电机(11)的转轴通过花键连接，所述发电机(11)的转轴与离合器(2)的主动部分连接，所述动力输出轴(3)与离合器(2)的从动部分连接。

8.根据权利要求7所述的汽车混合动力系统，其特征在于，所述发电机(11)与所述离合器(2)设置于同一壳体内。

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