[实用新型]侧卸装载机用动力切断制动系统

说明书

本实用新型公开了一种侧卸装载机用动力切断制动系统，属于工程机械制动系统领域。其包括制动钳、加力泵、踏板制动阀、储气罐、安全阀、油水组合分离阀、空压机、开关阀和变速操纵阀，制动钳、加力泵、踏板制动阀、储气罐、油水组合分离阀、空压机通过管路依次串联连接，还包括快充快排阀，所述储气罐的出气管路上连接快充快排阀进气口A，快充快排阀出气口B连接变速操纵阀，所述踏板制动阀的出气口连接开关阀，并通过开关阀连接快充快排阀的控制口C。本实用新型解决制动时动力切断慢和动力结合时挡位结合慢的问题，提高了制动性能及整机的工作效率。

技术领域

本实用新型属于一种制动系统，具体地说，尤其涉及一种侧卸装载机用动力切断制动系统。

背景技术

装载机是工程机械施工中的重要机械设备，主要用于对松散物料的铲、装、运、挖等作业。侧卸装载机是在普通装载机的基础上，增加了侧面卸料的功能，主要用于场地受限的工作环境，如隧道的开通，由于隧道比较狭窄，在隧道里面只允许前进或是后退的工作模式，通过侧面卸料把隧道里面的物料清出。从工作循环来看，对制动和举升的要求比较高，制动能力能保证整机精准的停在出料口位置，举升速度能保证整机高效率的工作，目前是通过动力切断即切断发动机到变速箱的动力，来降低制动所需要的制动力矩，减少了制动距离，并把发动机功率都提供给液压系统，提高了举升速度。

目前的动力切断的工作模式是：通过制动踏板输出制动气压来控制变速阀进行动力切断，随着制动踏板输出气压的增加，当踩动制动踏板时候，踏板制动阀输出气体分为两路，一路到加力泵通过制动钳完成整车的制动，另一路通过开关阀到变速操纵阀，当压力达到一定值时候推动变速阀的动力切断阀芯，切断了到变速箱的换档油源，使变速箱处于空档，即切断了发动机传递到变速箱的动力，当松开制动踏板时候，从踏板制动阀到加力泵的气体和从踏板制动阀到变速阀的气体同时从踏板制动阀的排气口排出，制动气压开始降低，当降低到0.45MPa时候，动力开始结合，直到制动踏板完全松开，动力切断解除，动力恢复。

但是目前市场上面的动力切断都存在问题，当踩下踏板时候，随着气压的成比例升高，动力进行切断，但是动力切断较慢，需要的制动力矩大，导致制动距离偏长，当松开踏板时候，气压是成比例的释放的，导致动力结合的很慢，出现了挡位结合等待的问题，降低了工作效率，如果动力结合发生在有坡度的斜面上，由于挡位结合慢会导致溜车，容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种侧卸装载机用动力切断制动系统，以克服现有技术中侧卸装载机动力切断和结合时挡位结合和断开慢的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

所述的侧卸装载机用动力切断制动系统，包括制动钳、加力泵、踏板制动阀、储气罐、安全阀、油水组合分离阀、空压机、开关阀和变速操纵阀，制动钳、加力泵、踏板制动阀、储气罐、油水组合分离阀、空压机通过管路依次串联连接，还包括快充快排阀，所述储气罐的出气管路上连接快充快排阀进气口A，快充快排阀出气口B连接变速操纵阀，所述踏板制动阀的出气口连接开关阀，并通过开关阀连接快充快排阀的控制口C。

所述油水组合分离阀控制进气的最大压力为0.784MPa。

当快充快排阀的控制口C压力达到0.45MPa时，储气罐直接通过快充快排阀的进气口A连通变速操纵阀。

所述踏板制动阀踏板行程在2/3处为动力切断点，提高了操作舒适性。

所述储气罐上连接有安全阀，对系统进行安全保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型解决制动时动力切断慢问题，提高了制动性能；

(2)本实用新型解决动力结合时候，挡位结合慢的问题，提高了整机的工作效率；